配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神

安全配置：武裝到牙齒的齊備

　　2011款翼神在動力操控系統上沒有帶來太多驚喜，發動機和變速箱都沿用了老款車型，并且沒有經過新的調校。不過，2011款新翼神增加了一款2.0升手動擋入門車型。

　　2011款翼神全系標配了原裝進口1.8升和2.0升全鋁4B1系列發動機。其中，1.8升發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛·米；2.0升發動機最大功率為112千瓦，最大扭矩為197牛·米。由于偏向突出該車在高轉速下的動力表現。正是由于這一點，翼神在起步時的表現就不是很好，而自動擋車型的油門反應就更慢。不過，翼神搭載的CVT無級變速箱還是表現不錯的，換擋時平穩且流暢，頓挫感很小。

　　由于新翼神在底盤和懸掛系統方面都沒有做新調校，所以整車還是很強調懸掛對車身的偏軟支撐，但這一點也讓翼神失去了其運動性，即使該車的轉向操控比較輕，但在彎道和加速行駛下，該車“運動細胞”的不也暴露出來。

　　2011款翼神將全系配備BOS剎車優先系統和ESS緊急制動警示系統。其中ESS緊急制動警示系統可以在車輛緊急剎車時，快速閃爍轉向燈以提醒后方車輛注意，提高安全性。此外，1.8L和2.0部分車型還有可能搭載ASC主動穩定控制系統和TCL牽引力控制系統。

　　結語：2011款翼神在外觀上有著跟多LANCER EVO的元素，以致于我們在街上看到時也要定睛好好分辨一下，首先在外觀上翼神是成功的。在內飾細節方面的升級在美觀的同時也兼具了使用的便利性。而從動力方面來說，4B1系列的發動機可以說是現在三菱先進的產品，在動力參數上也絲毫不落后于對手。