那些優于CLS的配置 PCauto試駕奧迪A7

　　兩天前剛剛上市并發布價格，奧迪A7的價格與競爭對手明顯是針鋒相對的，這既是在意料之中，當然也會讓一些人對其充滿興趣。這是我們第二次試駕奧迪A7，所以對于它的設計以及其他細節，我們不再一一贅述。要知道，奧迪A7的優勢就再于更多的科技配置，這次試駕我們重點體驗奧迪A7頂配車型相比競爭對手CLS更豐富的那些配置。

　　由于試駕時間較短，我們并沒有把奧迪A7比CLS有差異的所有配置都體驗到，其中這次沒有寫到的重要配置包括自適應巡航系統以及安全預警系統，這些配置我們將在隨后的測試文章給予詳盡的體驗。

　　更多關于奧迪A7的外觀設計、內飾做工，及駕駛體驗的部分，請參考文章《配置媲美A8L 試駕奧迪A7 3.0T S-line》

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最新一代MMI多媒體系統

　　A7的最新一代的MMI系統，通過中控臺上的液晶屏與下面的旋鈕和按鍵搭配使用可以調整車輛的所有狀態設置，包括導航、藍牙電話，更重要的是車輛設置，包括發動機、變速箱、懸架等，都可以單獨調整。

　　而在A8車型上見到的觸摸板在A7上再次出現。觸摸板采用電子虛擬按鍵，在導航時可以顯示方向，而在收音機或者其他狀態時可以顯示1至6的數字。在使用中可以發現，大多數時候，觸摸板和旋鈕都可以同時使用，看駕駛者的使用習慣。

　　語音對話系統是奧迪A7 MMI多媒體系統的一部分，可以通過語音選擇系統，不過從我們使用來看，功能不算豐富，語音的識別率也比較低。

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抬頭顯示系統

　　A7在頂配車型上配備抬頭顯示功能，在駕駛員前方風擋上投影一個數值，顯示當前時速，可以讓駕駛者了解車速或者導航信息，而不必低頭看儀表盤。

　　這個系統的官方名稱是平視顯示系統，意思就是在視線不離開路面狀況的同時，了解車輛的行駛信息。而這個信息可以在行車電腦里自行選擇，可以選擇時速、導航、或者夜視輔助系統的警示。

　　抬頭顯示系統是通過一個投影，把信息投射到前擋風玻璃上，成像位于擋風玻璃前約2.5米的位置，白天時的顯示效果也非常清晰。如果覺得風擋玻璃上的這個幾個數字對視線造成干擾，也可以手動關閉抬頭顯示系統。

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夜視輔助系統

　　在夜視輔助系統模式下，液晶屏可以提示前方道路，用熱感應原理捕捉前方300米的熱源，如果有人出現時會以黑白對比顏色在液晶屏上顯示。

　　為了有效地提供夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經過處理后會以黃色標示顯示。當行人有可能橫穿車輛行駛的方向時，系統會迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時發出聲音警告。

　　我們在試駕時也發現一個問題，就是位于車頭的探頭攝取角度并不算大，比如行人站在車前1米，但位置稍偏，是在車側前方，那么攝像頭是拍不到行人的。所以我們認為駕駛時并不能完全依賴科技，這些東西并不能替代駕駛者高度集中的注意力。

自動泊車系統

　　智能泊車輔助系統可以幫助奧迪A7 進行相對于路面的平行或垂直的泊車，這比我們常在大眾系車型上見到的自動泊車又更智能了一步：既可以左右側路邊停車，也可以倒庫泊車。

　　按下自動泊車輔助系統的按鈕，A7啟動自動泊車系統。在車輛緩慢移動的過程中使用超聲波傳感器來探測和計算泊車空間，當發現合適的泊車空間，系統自動地完成泊車，駕駛者只需要控制油門和剎車即可。

　　不過我們在體驗時也發現，如果對A7的泊車系統不熟練的話，其實自動泊車的成功率并不高。所以如果對于熟練的駕駛員來說，還是相信自己的眼睛吧。

　　停車輔助系統與泊車系統并不是一回事兒，但我們覺得其實停車輔助系統比自動泊車更實用。沒有采用實時的倒車影像系統，奧迪A7是采用虛擬的車輛和障礙物，這樣的效果看起來非常直觀。

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駕駛模式選項

　　奧迪A7全系車型配備駕駛模式選項系統，而頂配車型的駕駛模式選項菜單除了常規的運動模式、舒適模式和自定義模式以外，還多了一個Efficiency，即效能模式，在此模式下車輛會自動調整發動機和變速箱以及空調系統至比較節能的狀態。

　　空氣懸架高度可調，即便是在行駛狀態下，懸架也可以自動調整。我們看到調整到最高端的懸架與最低的效果相差大約2厘米左右，應該說效果還是比較明顯的。

音響系統

　　奧迪A7 3.0T頂配車型采用的是BOSE音響系統，音場效果非常好，低音渾厚，中高音比較清澈。音源輸入包括現有所有常見的輸入端口，包括SD卡、USB、AUX、DVD等，當然如果這些都沒有準備，A7的FM接收效果也非常不錯，即便在隧道里，信號也只是減弱，并沒有停止。

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科技百變的座椅

　　奧迪A7的座椅可以稱為百變，因為可以調節的功能確實非常多，而且所有功能都不單單是通過電動調節，而是同樣通過液晶顯示屏，在系統里調節。

　　坐墊的長度可以調節，并且調節余地比較大，這也讓駕駛者和乘坐者乘坐更加舒適。

　　前排座椅帶有按摩功能，并且按摩的方式也有多種可以選，我們試用了幾種按摩的模式，針對后背的不同部位按摩，效果也稍有不同。

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后記：

　　除了這些功能，奧迪A7還有自動啟停系統和自適應巡航系統等先進配置是奔馳CLS并沒有配備的，從科技性來看，奧迪A7確實高出一籌。外觀設計兩車各有特色，所以很難客觀的比較，而從內飾的做工用料、以及精細程度來看，A7還是稍有不及CLS，而在座椅的舒適性方面，盡管A7可調整的余地較大，但我們認為仍不如CLS。兩車頂配車型的價格相差不大，所以未來的豪華轎跑車市場不可避免出現兩虎相爭的局面。