PCauto試駕寶駿630自動擋 左腳從此解放

    動力總成：不遺余力地升級

   寶駿630自動擋配備的發動機依據GMS通用全球制造體系全新設計開發，配備了DVVT進排氣氣門調節技術，VIM可變進氣道長度，免維護正時鏈條系統等技術。或許這些都不是最先進最強大的技術，但在這里卻造就了一款實用性很強的發動機，可靠是最主要的特點之一。

    擁有GM通用這個強大的后盾支持，是通用五菱對于其他自主品牌來說最有優勢的地方。寶駿630自動擋用的是通用集團的GF6六速手自一體變速器，裝備車型包括科魯茲、君威等高級車型，揀到寶了吧。終身免維護以及5年10萬公里的超長保修期，為客戶省去了不少后顧之憂。

     試駕感受：換擋積極、平順

    之所以選擇陽朔作為試駕地點，除了這里風景漂亮之外，是因為這里的鄉間道路能充分體現寶駿630的底盤功力。廠家工作人員如是說。確實，630扎實的底盤在這里優勢盡顯，即使面對各種坑洼路況也沒有松散的感覺，比很多日系車型好多了，為舒適性打下了堅實的基礎。

    為了追求行駛舒適性，懸掛調教得比較軟，直線行走的時候很舒服，但在彎道里傾側比較明顯。應對方法有兩個，一是降低車速，二是采取外彎切內彎的走線方式，減少轉向角度。同時用上這兩招基本上能確保后排乘客不會有坐船的感覺。

    面對起伏不平的二級公路，反反復復的上坡下坡在所難免。1.5DVVT發動機和6速自動變速器的配合十分默契，都很賣力。雖然從數據上看發動機的參數不錯，但畢竟車重有1.2噸，而且車上載著4名乘客和若干行李，發動機的負擔比較重。幸好變速器調教得當，充分利用六檔的優勢，積極換擋使發動機保持合適的轉速。整體駕駛感覺很輕快，遇到需要降檔加速的時候，變速器反應也相當果斷。

   據廠家介紹，變速器的調教其實傾向于節油，時速70公里時自動升6檔。6檔為超速檔，意在降低發動機轉速以達到省油的目的，掛5檔的時候才能全油門加至最高車速。實際效果就是時速120公里巡航，5檔3500轉，仍有加速力，6檔2500轉，只能悠著走，但節油效果立竿見影。鑒于不斷飛漲的油價，這樣的調教應該能贏得消費者的認同。

      總結：對于大部分的消費者來說，其實他們不需要很個性，也不介意中庸，廉價、省油、實用的車型更符合他們的需求，也更適合我國的國情。從賽歐到寶駿630，從泛亞中心走出來的車型似乎都深悟這一道理。相信自動擋車型上市之后會促使寶駿630的銷量繼續往上攀升。