有似曾相識(shí)的感覺 試駕啟辰R50自動(dòng)檔

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】買車分很多種，有的追求品牌，有的追求動(dòng)力，有的追求外形，但對于大多數(shù)人來說買車就是為了家用，日常代步上班出游不用再擠公交地鐵。如果價(jià)格不貴，空間還很大，最重要的是還省油，那這車一定能賣得好。所以東風(fēng)日產(chǎn)在推出了啟辰D50之后，其兩廂版本啟辰R50的推出變得勢在必行。這款兩廂小車初步定于9月正式上市，本次試駕也成了他上市前的第一次正式亮相。

● 外觀：前臉和D50一樣 尾部是亮點(diǎn)

　　上面的小標(biāo)題有些廢話，既然是D50的兩廂版，那R50自然和D50有和同一張臉了。由于是源自老騏達(dá)的底子，所以如果僅僅從側(cè)面看去，啟辰R50和老騏達(dá)的相似度高達(dá)90%。 

　　D50上市也有些時(shí)日了，時(shí)隔幾個(gè)月后再來看R50同樣的這張臉，不知你會(huì)不會(huì)和我一樣覺得這張前臉也不錯(cuò)。更為銳利的大燈以及更多鍍鉻裝飾條讓啟辰R50顯得更加年輕，難怪整容手術(shù)中有種叫拉皮的技術(shù)，整得好，還真的會(huì)年輕不少。

　　啟辰D50的車身長寬高為4530/1695/1535mm，軸距為2600mm，前輪距與后輪距分別為1480/1485mm，外觀尺寸參數(shù)與老騏達(dá)是基本一樣的。當(dāng)年日產(chǎn)車在美學(xué)設(shè)計(jì)上還不能將空間和流線型完美結(jié)合，這種略顯方正的設(shè)計(jì)被啟辰改良后，兼顧了實(shí)用和美觀。

　　R50對原車型的改動(dòng)比較少，尤其是車的側(cè)面。改進(jìn)的地方包括于C柱后方的線條和塑料飾板，而最大的變化還是在車尾部。

　　從后45度角基本就能看出R50尾燈和后保險(xiǎn)杠的新設(shè)計(jì)，尾部的鍍鉻飾條不見了。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，并且比D50更加修長；重新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠線條更清晰，與老騏達(dá)臃腫的尾部相比更有力度。

　　輪胎使用了瑪吉斯的MA-202，尺寸為185/65 R15，啟辰D50的后輪剎車改為鼓剎，這樣的配置在市場上沒有優(yōu)勢，但是控制了成本。

● 內(nèi)飾：家用為主 和D50一樣

　　如果你還記老騏達(dá)呆板的中控臺(tái)，那你會(huì)覺得啟辰R50的中控臺(tái)會(huì)年輕飽滿很多。盡管線條依舊很平直，但配色上的巧妙運(yùn)用，黑色、米色、銀色營造出的內(nèi)飾還是顯得很有層次感。

    　這個(gè)價(jià)位的車我們不該要求他能體現(xiàn)多少風(fēng)格和品位，布局清晰，按鍵位置合理就最好了。R50的中控臺(tái)增加了兩條銀色裝飾板，整體看上去很協(xié)調(diào)，清潔起來應(yīng)該也會(huì)很簡單。

　　多媒體系統(tǒng)支持收音機(jī)、CD播放、AUX/USB擴(kuò)展，藍(lán)牙電話什么的還是不要妄想了。手動(dòng)空調(diào)的旋鈕手感尚可，沒有明顯的卡頓，試駕過程中空調(diào)也是比較給力的。

　　之前在試駕D50的時(shí)候同事就反映過做工細(xì)節(jié)問題，啟辰R50的做工并沒很出彩，但還是處在合資車的水平范圍內(nèi)。材質(zhì)方面，很難找到多少軟性材質(zhì)，但所用的硬塑料在紋理上還算是比較細(xì)膩。

　　其他D50就暴露的問題R50依舊有，比如沒有電動(dòng)后視鏡，以及令人費(fèi)解的點(diǎn)煙器和煙灰缸的位置問題，不過之前暴露的車窗玻璃的飾板有毛刺，在R50這里倒是得到了改善。

　　R50的儀表板中央有一塊小液晶屏，顯示燃油剩余、瞬時(shí)油耗、車門未關(guān)、里程等信息，外圈的銀色飾條也提升了質(zhì)感。比較不滿意的是這個(gè)呆頭呆腦的方向盤，基本上看過的朋友都對他頗有微詞。

● 乘坐空間：空間優(yōu)勢延續(xù) 實(shí)用性不錯(cuò)

　　你不必?fù)?dān)心與騏達(dá)同平臺(tái)的啟辰R50的空間問題，因?yàn)檫@根本就不是問題。尤其是兩廂車，尾部不需要為流線型考慮，因?yàn)榭梢员M量平直，從而保證車內(nèi)空間。

　　R50座椅的質(zhì)感尚可，柔軟度和舒適度在這個(gè)級別的車型當(dāng)中算是出色的，不過和D50一樣，包裹性和功能性就一般了，全系沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配為真皮，低配為織物面料。

　　前排空間不錯(cuò)，身高176cm的試駕者表示，頭部以及膝部空間都沒有問題。在同級別車型中算是出色的。在前排座椅按照駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)好之后，后排基本也能保證有兩拳左右的腿部空間。

　　啟辰R50的儲(chǔ)物空間比較豐富，比較滿意是中控臺(tái)上方的這個(gè)的儲(chǔ)物格，在試駕過程中我將手機(jī)放在這里當(dāng)導(dǎo)航，確實(shí)很方便。其他儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)也比較合理，相信日常使用是基本夠用了。

　　至于后備箱則是更不用擔(dān)心的問題，雖然是兩廂車，但開口更大的尾門配合可以倒放的后座，最大容積達(dá)到750L，實(shí)用性甚至比三廂更好。

● 動(dòng)力體驗(yàn)：動(dòng)力夠用 駕駛舒適

　　啟辰R50同樣配置了日產(chǎn)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，具備C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，燃油經(jīng)濟(jì)性有所保證。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。

　　與匹配的依然是5速手動(dòng)變速箱以及4速自動(dòng)變速箱，中規(guī)中矩的配置，好處是技術(shù)成熟維修方便。

　　在底盤懸掛方面，前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸架、后帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu)，這是小車?yán)锏幕九渲茫劣诒憩F(xiàn)如何還要看之后的試駕。

● 試駕感受：很舒適 很親切

　　前面已經(jīng)說道，R50的動(dòng)力并不突出，所以我也沒指望它會(huì)想新騏達(dá)一樣刺激我的神經(jīng)。本次試駕的是自動(dòng)檔的R50，配備的是4速自動(dòng)變速箱。

　　由于偏向經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，加上4AT變速箱本身的素質(zhì)，變速箱的升檔過程很積極，大約1800轉(zhuǎn)的時(shí)候，就能感受到變速箱的介入。但加速的時(shí)候就比較乏力了，往往是深踩油門后，變速箱才不慌不忙完成降檔。

　　R50懸掛調(diào)校相對會(huì)硬朗一些，這樣的好處是過彎時(shí)你會(huì)更有信心，而在路過顛簸時(shí)，后排乘客還是會(huì)有些許不滿。方向盤的指向還算是準(zhǔn)確，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向降低了駕駛難度，只是隨著車速提升，這種反饋會(huì)變得有些虛。

　　1.6L+4AT所以啟辰R50完全沒有成為一臺(tái)小鋼炮的實(shí)力，坐著舒服，開著輕松，這樣也就夠了。

●總結(jié)

 　　對不同的車就該該有不同的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如果將啟辰R50定義為一部代步小車，我會(huì)覺得這個(gè)價(jià)格買這樣的車很值。盡管它不會(huì)給你任何駕駛激情，做工上也有這樣那樣的小毛病，但如果有朋友的預(yù)算在6-8萬元，我會(huì)推薦他考慮啟辰R50。