<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 強(qiáng)健的“下半身” 試駕全新桑塔納1.6AT

    2012-12-18 22:03:41 作者:李佳
    1我們眼里的全新桑塔納回頂部

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】剛剛上市的全新桑塔納發(fā)布了8款車(chē)型,并公布了官方價(jià)格,總的來(lái)說(shuō)價(jià)格不算離譜。不過(guò)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可選的車(chē)實(shí)在太多了,全新桑塔納總不能只憑借一個(gè)名字就想分得一杯羹吧。我們?cè)囻{后發(fā)現(xiàn)最值得稱贊的還是它的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目,行駛穩(wěn)定性,強(qiáng)健的“下半身”讓全新桑塔納有著比同級(jí)別車(chē)型更穩(wěn)健的高速行駛能力。

    試駕全新桑塔納

      在幾天之前,太平洋汽車(chē)網(wǎng)就已經(jīng)搶先測(cè)試了1.6L自動(dòng)擋車(chē)型,11.56秒的百公里加速中規(guī)中矩,41米的制動(dòng)距離還是有很大優(yōu)勢(shì)的,但事實(shí)上我們?cè)隈{駛體驗(yàn)時(shí)的加速感受和制動(dòng)感受又跟測(cè)試時(shí)有很大出入,這篇文章將重點(diǎn)介紹日常駕駛體驗(yàn)。

    試駕全新桑塔納

      另外我們還把全新桑塔納扔到了雪地里,看看配備原廠輪胎的全新桑塔納是否可以安全放心的駕駛。

    相關(guān)鏈接

     

    ● 2米6的軸距 傳說(shuō)中的降級(jí)調(diào)薪

      桑塔納換代之前,一直是作為B2版PASSAT的國(guó)內(nèi)引進(jìn)版本,但因?yàn)闀r(shí)間較長(zhǎng),所以價(jià)格一降再降。現(xiàn)在上海大眾引進(jìn)的全新桑塔納,采用PQ25平臺(tái),相當(dāng)于把級(jí)別降到了小型車(chē)級(jí)別,價(jià)格也跟同門(mén)的小型車(chē)相當(dāng)。

    試駕

     

    ● 座椅電加熱很實(shí)用

      座椅電加熱在天寒地凍的北方是非常貼心的配置,即便我們?cè)囻{是在下午兩點(diǎn),車(chē)外的溫度也只有零下2攝氏度,呼吸的空氣恨不得都能結(jié)冰。躲進(jìn)車(chē)內(nèi)打開(kāi)座椅加熱,會(huì)感覺(jué)座椅坐墊和靠背都在加熱。

    試駕全新桑塔納

      欣慰的還有座椅加熱的速度,打著車(chē)后大概一分鐘,車(chē)的水溫還沒(méi)有上來(lái),但座椅已經(jīng)溫?zé)崃恕.?dāng)然,相對(duì)座椅加熱功能,如果有條件還是買(mǎi)個(gè)車(chē)庫(kù)來(lái)得實(shí)在。

     

    ● 強(qiáng)健的“下半身”

      承襲德國(guó)大眾的底盤(pán)技術(shù),在底盤(pán)方面基本功還是非常扎實(shí)的。高速行駛時(shí)的底盤(pán)穩(wěn)定性非常好,連續(xù)打轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身的整體性還是值得稱贊的,這點(diǎn)全新桑塔納甚至不遜于一些中級(jí)車(chē)

    試駕全新桑塔納

      行駛時(shí)的路感不算清晰,但濾震還是好于同門(mén)的POLO,尤其是在過(guò)減速路障時(shí),我們嘗試稍高速通過(guò),車(chē)尾也沒(méi)有彈跳的感覺(jué),甚至振動(dòng)都不是特別大。總的來(lái)說(shuō),我們的評(píng)價(jià)是,全新桑塔納適合用“下半身”思考。

     

    ● 配備ESP 剎車(chē)卻前盤(pán)后鼓

      盡管車(chē)內(nèi)并沒(méi)有配備ESP開(kāi)關(guān),但在雪地試駕時(shí)我們可以感覺(jué)到ESP的介入,起步和轉(zhuǎn)向時(shí)都可以感覺(jué)到干預(yù)輪胎的打滑,對(duì)于冬天雪地駕駛來(lái)說(shuō)大有裨益,后面的雪地試駕部分我們會(huì)重點(diǎn)介紹。

    試駕全新桑塔納

    試駕全新桑塔納

      相對(duì)配備ESP的厚道,制動(dòng)系統(tǒng)稍有些不盡如人意。我們感覺(jué)制動(dòng)力度比較線性,沒(méi)有那種前段過(guò)軟,或者過(guò)賊的感覺(jué),整體制動(dòng)力度比較平均,但整體制動(dòng)力度都不大。

    試駕全新桑塔納

      盡管之前我們的測(cè)試成績(jī)顯示百公里制動(dòng)距離只有41米,但在體驗(yàn)時(shí),遇到急剎車(chē)的時(shí)候還是心里稍有些沒(méi)底,總感覺(jué)制動(dòng)力度不足。我們不知道原因是否在來(lái)自于后制動(dòng)采用鼓剎,但在目前沒(méi)有別的解釋之前,我們還是認(rèn)為后輪應(yīng)該采用碟剎,至少頂配應(yīng)該配備啊。

    2日常駕駛體驗(yàn)全新桑塔納回頂部

    日常駕駛體驗(yàn):高速行駛很穩(wěn)健 低速很輕松

      全新桑塔納配備全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī),有1.6L和1.4L兩個(gè)排量。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)作為高效發(fā)動(dòng)機(jī),擁有鋁制缸體、以及更優(yōu)秀的缸內(nèi)機(jī)構(gòu)。最大功率達(dá)到了81kW,最大扭矩達(dá)到了155N•m。我們?cè)隈{駛時(shí)也重點(diǎn)體驗(yàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    試駕全新桑塔納

      1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市行駛中表現(xiàn)中規(guī)中矩,掛擋起步還是會(huì)有一點(diǎn)停頓,全新桑塔納采用的是電子油門(mén),加速時(shí)還是能夠感受到一定的油門(mén)遲滯,而這一現(xiàn)象在起步時(shí)表現(xiàn)的比較明顯。動(dòng)力傳遞也稍慢,油門(mén)稍深才有比較好的起步狀態(tài),稍稍急性子一點(diǎn)的人肯定是會(huì)稍大油門(mén)起步。考慮到這款車(chē)更多面對(duì)普通家庭用戶,對(duì)于動(dòng)力要求不高,更多考慮是油耗,所以我們盡量平緩起步。

    試駕全新桑塔納

      中段加速還算不錯(cuò),超過(guò)60公里時(shí)速時(shí)動(dòng)力輸出狀態(tài)最好,加速時(shí)甚至還能體會(huì)到一絲“澎湃”的感覺(jué)。擋位控制還是比較不錯(cuò)的,變速箱不會(huì)神經(jīng)質(zhì)的遇到一點(diǎn)兒屁事就降擋,但在遇到駕駛者主動(dòng)給油時(shí),還是可以領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。

    試駕全新桑塔納

      掛入S擋,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很快提升到最適合扭矩輸出的轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)稍有些急躁的等著更高的轉(zhuǎn)速,響應(yīng)稍微積極一些,但還是可以感覺(jué)到明顯的遲滯。

      另外S擋完全不適合日常駕駛使用,在遇阻減速時(shí)挫車(chē)還是非常嚴(yán)重的,乘坐者感覺(jué)尤其明顯,會(huì)讓人感覺(jué)很不連貫,稍有些不舒服。

    試駕全新桑塔納

      懸掛系統(tǒng)調(diào)校的十分有韌性,能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來(lái)的明顯沖擊,保證了乘坐的舒適性。雖然在急加速和緊急制動(dòng)的過(guò)程中,全新桑塔納有一點(diǎn)“前仰后合”,但在高速行駛和緊急并線時(shí),懸掛系統(tǒng)還是能夠?yàn)檐?chē)身提供比較充足的支撐,保證了車(chē)輛在彎道擁有更加良好的操控性能。

    試駕全新桑塔納

      高速行駛時(shí)全新桑塔納的駕駛感覺(jué)還是非常德系車(chē)穩(wěn)健的操控感受,連續(xù)變線或者突然的坑洼都不會(huì)影響行駛穩(wěn)定性,面對(duì)超車(chē)和突如其來(lái)的側(cè)向風(fēng)時(shí),全新桑塔納依然很穩(wěn)定。

    試駕全新桑塔納

      跟同門(mén)POLO相比,全新桑塔納在高速行駛時(shí)的感受差別不大,但對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)的過(guò)濾全新桑塔納要好不少,而在過(guò)減速帶時(shí),全新桑塔納的后懸表現(xiàn)出更強(qiáng)大的支撐性,幾乎感受不到任何彈跳,即便較高速通過(guò)也不會(huì)有讓人難以接受的情況。

    3雪地體驗(yàn)全新桑塔納回頂部

    雪地試駕全新桑塔納

      北京前幾天連降大雪,我們就曾親眼見(jiàn)到環(huán)路上連續(xù)出現(xiàn)追尾或者撞上護(hù)欄的情況,雪地駕駛再次成為北方的熱門(mén)話題。試駕時(shí)盡管氣溫很低,但天氣還是不錯(cuò),我們找到一塊試駕場(chǎng)地是個(gè)停車(chē)場(chǎng),上面時(shí)常有車(chē)輛碾壓,所以底層已經(jīng)結(jié)冰,有些地方有雪,有些地方有冰,有些地方卻露出地面,比較獨(dú)特的路面狀況。

    試駕全新桑塔納

      在這里我們重點(diǎn)體驗(yàn)全新桑塔納的雪地駕駛狀況,駕駛是否穩(wěn)定,起步和剎車(chē)時(shí)會(huì)受到多大的影響。需要說(shuō)明的是,我們?cè)囻{的車(chē)型配有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),這在冰雪路面駕駛時(shí)至關(guān)重要。輪胎方面,采用的是原廠輪胎,所以并不側(cè)重冰雪路面。

    試駕全新桑塔納

      全新桑塔納1.6L手動(dòng)和自動(dòng)擋頂配車(chē)型都配備了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),不過(guò)并沒(méi)有在中控臺(tái)上設(shè)置開(kāi)關(guān),日常駕駛時(shí)并不會(huì)用到ESP,所以駕駛者也不會(huì)理會(huì),但在雪地上駕駛,看到那個(gè)閃爍的小車(chē)的標(biāo)志,還是非常踏實(shí)的。

    試駕全新桑塔納

      打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里并不擁擠,甚至還有很大的空檔,面子做的也不好看,上無(wú)隔音棉下無(wú)底護(hù)板,不過(guò)ESP在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里倒是非常扎眼。

    試駕全新桑塔納

      此次試駕場(chǎng)地大部分是附著力極低的冰雪路面,中間偶爾會(huì)有小塊裸露的路面,附著力很強(qiáng),因此駕駛時(shí)需要盡可能的小心,保持行駛的穩(wěn)定性。

      起步時(shí)前輪會(huì)有明顯的打滑,這時(shí)需要控制油門(mén),避免大腳油門(mén),輪胎突破物理極限之后很難再重拾附著力。在冰面起步尤其如此,幾乎不可避免的出現(xiàn)打滑。這時(shí)可以看到ESP指示燈在閃爍,同時(shí)可以感覺(jué)到ESP介入并制動(dòng)干預(yù)。

    試駕全新桑塔納

      當(dāng)然我們的路況并沒(méi)有惡劣到起步嚴(yán)重打滑,或者陷在雪中無(wú)法起步的地步,所以ESP盡管沒(méi)有幫上太大的忙,但并不會(huì)幫倒忙。不過(guò)不能關(guān)閉ESP還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的,有時(shí)確實(shí)有打開(kāi)ESP無(wú)法正常起步,但關(guān)閉ESP就可以起步的情況。

    試駕全新桑塔納

      其實(shí)防止起步打滑的最好辦法就是,停車(chē)時(shí)盡量停到路面裸露在外的地方…好吧,這句是廢話。

      制動(dòng)時(shí)可以感覺(jué)到ABS動(dòng)一開(kāi)始就會(huì)介入,因?yàn)檩喬ケ┧缹?duì)于剎車(chē)距離有太大的影響,ABS可以讓輪胎盡可能的不在冰雪路面上打滑。事實(shí)上在我們?cè)囻{時(shí)發(fā)現(xiàn),全新桑塔納很少出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)輪胎打滑的情況,盡管制動(dòng)距離要比干燥公路時(shí)長(zhǎng)不少,但確實(shí)沒(méi)有打滑,并且制動(dòng)力度也還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

    試駕全新桑塔納

      多次制動(dòng)之后感覺(jué)在雪地行駛時(shí)制動(dòng)還是比較扎實(shí)的,即便是在冰面上,我們從40公里的時(shí)速剎車(chē),車(chē)速會(huì)有明顯的降低,盡管沒(méi)有測(cè)試,我們相信制動(dòng)效率還是非常高的。

      行駛時(shí)受到的影響就更多了,首先感覺(jué)到的就是深深的車(chē)轍在跟駕駛者手中的方向盤(pán)較勁,車(chē)轍多數(shù)都是已經(jīng)凍硬的冰棱。這時(shí)需要時(shí)刻注意路面狀況,這樣的場(chǎng)地條件下被車(chē)轍帶走是常有的事,但方向盤(pán)一定不能松懈,把控好車(chē)的行進(jìn)方向是關(guān)鍵,在日常駕駛時(shí)亦是如此。

    試駕全新桑塔納

      而在ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的幫助下,冰雪路面上小幅度的轉(zhuǎn)向基本與鋪裝路面差別不大。在較大的彎道處,可以感覺(jué)ESP對(duì)車(chē)尾擺動(dòng)的抑制比較明顯,這時(shí)駕駛者需要做的是控制好方向的修正以及油門(mén),可以彌補(bǔ)地面較低的附著力。

     

    總結(jié):

      在日常駕駛時(shí)全新桑塔納的表現(xiàn)中規(guī)中矩,全新發(fā)動(dòng)機(jī)效率比較高,動(dòng)力夠用,但也并沒(méi)有太大驚喜。反倒是在冰雪場(chǎng)地里更讓我們印象深刻,配備的ESP對(duì)于行駛時(shí),特別是轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性影響非常大,全新桑塔納的穩(wěn)定性控制非常不錯(cuò)。

      優(yōu)勢(shì):底盤(pán)扎實(shí) 高速行駛穩(wěn)定性高 ESP冰雪路面實(shí)用

      不足:緊急制動(dòng)時(shí)的力度感覺(jué)并不大 讓人稍有些沒(méi)信心

    >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

      相關(guān)閱讀
      點(diǎn)擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 亚洲中日韩欧美高清在线 | 中文字幕一二区二三区 | 亚洲人成在线精品 | 一区二区三区中文字幕在线 | 人人狠狠综合久久88亚洲 | 亚洲乱码一区二区在线观看 |