邁向低碳生活 詳解凱雷德Hybrid混合動力技

    低碳環保這個詞兒這幾年出現的幾率變得非常非常的高，為什么會這樣呢？因為全球變暖，隨著世界人口的不斷增長、工業經濟的發展、人類欲望的無限上升和生產生活方式方面的無節制，世界氣候面臨越來越嚴重的問題，二氧化碳排放量愈來愈大，全球災難性氣候變化屢屢出現，已經嚴重危害到人類的生存環境和健康安全，即使人類曾經引以為豪的高速增長或膨脹的GDP也因為環境污染、氣候變化而“大打折扣”。

    而現在我們所倡導的低碳環保生活又是怎么回事呢？：“低碳環保生活”(low-carbonlife)，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染、減緩生態惡化，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節。

    在低碳環保問題上，人們需澄清一些認識上的誤區。發展低碳環保經濟不會限制高能耗產業的引進和發展，只要這些產業的技術水平領先，就符合低碳經濟發展需求。發展低碳環保經濟是關乎每個人的事情，應對全球變暖，關乎地球上每個國家和地區，關乎每一個人。

    汽車在我們的日常生活中對環境的污染，我們有目共睹。所以很多廠家都在節能減排這方面進行著深入的研究。目前我們所了解的，研究成果多種多樣，高效的帶渦輪增壓的直噴汽油或者柴油小排量發動機已經成為一個趨勢，系統科學的減輕車重也是一個方式；經濟模式系統不但出現在了進口車型上，我們自主的國產車也開始應用這項技術；還有，就是大家已經相對比較熟悉的油電混合動力技術。

    今天，咱們就借著凱雷德Hybrid車到訪我們編輯部這個機會，說說現在比較主流的油電混合動力技術。

    2010款凱雷德Hybrid搭載雙模油電混合動力系統。這其中比較傳統的是一臺6.0L V8 VORTEC全鋁發動機，這款全鋁發動機配備ETC電子節氣閥控制、VVT可變氣門正時系統以及可智能選擇發動機4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統，在5100rpm時可輸出最大功率248kW（332馬力），4100rpm時可輸出498牛米的最大扭矩。

    為了實現對燃油經濟性的有效控制，這款發動機采用了AFM智能燃油管理系統。在行駛過程中，系統判定此時是低負載狀態下駕駛，行車電腦變將發動機從8缸工作切換到4缸，在切換到4缸工作之后，電動系統會立刻開始介入工作，這樣可以加長4缸狀態行駛的時間，從而達到省油的目的。有了這套系統在比較擁堵或者緩慢行駛時對燃油經濟性確實是一個非常大的幫助。

     在電動系統方面，凱雷德Hybrid裝備了兩臺83千瓦的電動馬達，馬達集成在EVT電子無級變速箱中。電力貯藏在車體底部的一組300伏特的鎳氫電池內，由汽油發動機的動力或者剎車時的能量回收系統來充電。當車輛需要減速或制動時，電動機可以反向工作，通過阻力效應對車輛實施制動，并且，此時電動機可以作為發電機，把制動能量轉化成電能，向電池充電。如果是大力制動，汽車的制動碟系統會加入，進行正常制動。兩種制動力共同制動，提高制動效率。

    說了這么半天，感覺挺熱鬧，但具體表現在現實生活中怎么樣呢？凱雷德Hybird的實際油耗又怎么樣呢？敬請期待之后的凱雷德Hybrid的測試文章。

    作為比照，咱們再來看一款日系的混合動力產品。我們了解的比較早推出混合動力車型的豐田和雷克薩斯，在混合動力技術方面也有其獨到的一面。雷克薩斯LS600hL作為雷克薩斯的旗艦車型，同樣使用了混合動力技術，在裝配了大排量發動機的前提下盡量降低對環境造成的污染。

    雷克薩斯LS600hL可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，動力控制系統包括升壓轉換器(boost converter)和逆變器，由一個電動/發電機電子控制模塊控制。在其電力系統單元中使用了一組288伏特直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供電力支持。

    電池能量通過“升壓轉換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉換成交流電，并提供165千瓦電能轉換給電動機，此過程中電動機僅起到由直流電到交流電的能量轉化作用，而并不作為車輛的動力輸出。雷克薩斯提供了一個高輸出的逆變器，將輸出提高了10%，并且易于安裝在發動機箱內。雷克薩斯LS600hL分別使用了電動發電機MG1和MG2。盡管MG1用作發動機起動機，不提供原動力，但它們分別執行特定的功能，既可用作電動機也可用作發電機。MG1可以給電池組充電或在需要時給驅動電動機MG2提供動力。

    當汽車起步加速時，只有電動機開始工作，發動機尚未啟動，此時幾乎聽不見車的任何動靜，此時排放為零。在正常駕駛條件下，LS600hL交換使用發動機和電動機，通過控制發動機的轉速，保證了低噪音、高燃油效率、低排放的目標。而在全面加速的情況下，LS600hL則兼用V8發動機和電動機行駛。

高負載條件的動力輸出方式

起步或低負載條件的動力輸出方式

總結：

    隨著科技的飛速發展，在汽車產業中也已經出現了更多的混合動力車型、氫動力車型、電動車，即便還有傳統的汽油發動機，也有了更有效的燃油策略，更好的發動機，更經濟環保的車輛運行技術。為的都是一個目標，在不影響我們現在生活品質的前提下盡量的節能減排。當然，我們在期盼著國外品牌給我們帶來更多更好更新的技術的同時，也希望我們的自主品牌能盡快的拿出自己對于節能減排的一些貢獻。