轎車般駕感 評(píng)測(cè)鄭州日產(chǎn)NV200尊雅版

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]如果你眼前出現(xiàn)一輛有著客車般“高大身形”的車型，你首先肯定會(huì)對(duì)它的空間很感興趣，不過(guò)這種體型的車內(nèi)部空間大部分都會(huì)很充裕。接下來(lái)呢，外觀好不好看，內(nèi)飾是否顯得上檔次，不管接下來(lái)你將注意什么，面對(duì)這樣一款車型，我想它的動(dòng)力以及駕駛到底怎樣肯定不會(huì)是提起你興趣的那一點(diǎn)，因?yàn)橐话愦蠹叶紩?huì)覺(jué)得駕駛感在這種車型簡(jiǎn)直是不值得一談。

　　今天我的眼前就出現(xiàn)了一款這樣的車型-鄭州日產(chǎn)NV200，雖然面對(duì)它我與大家一樣實(shí)在是提不起任何的駕控欲，但是我極大的探知欲還是把我推向了主駕席，我倒要看看是不是駕駛這種車型就意味著將要面對(duì)一段很痛苦的旅程。

動(dòng)力：滿足日常使用絕對(duì)夠使 駕感很輕松 

　　鄭州日產(chǎn)NV200搭載了代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然與日產(chǎn)多款1.6L車型所搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一款，但HR16DE帶有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，而HR16則省去了這項(xiàng)技術(shù)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在5200轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出83kw的最大功率，4400轉(zhuǎn)可以爆發(fā)出150Nm的最大扭矩，從參數(shù)上可以看出，此款發(fā)動(dòng)機(jī)更加偏向于高轉(zhuǎn)速輸出。

　　目前鄭州日產(chǎn)NV200只為消費(fèi)者提供匹配5速變速箱的手動(dòng)車型，變速箱的位置非常獨(dú)特，并且前凸的設(shè)計(jì)也大大方便了駕駛員的加減檔操作。NV200的行車電腦比較先進(jìn)，駕駛者可以在警告菜單中設(shè)置換擋轉(zhuǎn)速，到了預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速時(shí)，行車電腦上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)檔把加一個(gè)上箭頭的標(biāo)志，提示駕駛者應(yīng)該換擋。

　　在評(píng)測(cè)轎車的時(shí)候，我們往往把性能是否強(qiáng)勁看作是權(quán)衡一款車好與壞的一大因素。但當(dāng)NV200這副正正方方的“客車身材”出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，我知道我應(yīng)該換個(gè)角度去觀察它的動(dòng)力表現(xiàn)，帶有推背感強(qiáng)不強(qiáng)烈這種字眼的動(dòng)態(tài)感受在它身上顯然很不適用，動(dòng)力在日常表現(xiàn)的是否夠用，駕駛起來(lái)吃不吃力我覺(jué)得更貼合它的定位。

　　NV200車內(nèi)的視野非常開(kāi)闊，車頭四周的情況都可以一覽無(wú)遺的盡收眼底，這要得益于NV200的大傾斜度前車窗以及坐姿較高的座椅。NV200的離合器和油門(mén)的行程都較長(zhǎng)，并且離合的接合點(diǎn)較高，抬離合時(shí)腳后跟也會(huì)隨之離開(kāi)地板，對(duì)于踩慣了短行程離合的用戶來(lái)說(shuō)會(huì)感覺(jué)很別扭，需要時(shí)間適應(yīng)。但好處在于起步時(shí)不易熄火，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是一個(gè)好事兒。大家不要擔(dān)心駕駛NV200會(huì)感覺(jué)沒(méi)有勁兒，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的較出色，帶動(dòng)1.3噸車重的NV200沒(méi)有顯出絲毫的疲憊感，并且在2800轉(zhuǎn)往上還可以感到小小的加速感，日常駕駛絕對(duì)夠用。

　　由于NV200的坐姿很高，所以方向盤(pán)的位置也相對(duì)被提高，并且與水平方向的夾角較小。不管是直行還是打方向，都要帶著一股“夠著”的勁頭去操作方向盤(pán)，與學(xué)車時(shí)駕駛1041貨車的感覺(jué)差不多，不過(guò)好在方向盤(pán)力道輕盈，不會(huì)很費(fèi)勁。除此之外，不管是油門(mén)、離合器、油門(mén)的踏感都很好繼承了日系轎車輕巧的特點(diǎn)，并且車身的跟隨也不會(huì)因?yàn)?ldquo;高大的身材”而太過(guò)遲鈍。

　　NV200出自日產(chǎn)的B平臺(tái)，諸如驪威、騏達(dá)、頤達(dá)等緊湊尺寸車型都是誕生于這個(gè)平臺(tái)。但不同的是，NV200為了提升整車對(duì)載物能力的剛性支撐，把后懸掛換成了鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛。雖然失去了一些行駛舒適性，但是也在大眾可以接受的范圍內(nèi)，在平整的道路上幾乎感覺(jué)不到差異，但在過(guò)坎的時(shí)候，尾部抑制不住的彈跳還是可以明顯感覺(jué)到的。

性能測(cè)試：各項(xiàng)成績(jī)都很不錯(cuò) 油耗比較經(jīng)濟(jì)

0-100km/h加速測(cè)試

　　“咱們還沒(méi)測(cè)它的加速和剎車呢吧。”在完成一天試駕準(zhǔn)備收工的時(shí)候我同事突然提醒了我。NV200的高大“身形”確實(shí)讓我已經(jīng)把性能測(cè)試這茬兒忘的一干二凈，不過(guò)說(shuō)實(shí)話性能測(cè)試在NV200這種車型身上意義并不是不大，但同事的那句提醒還是勾起了我對(duì)NV200加速和剎車的興趣。 

　　經(jīng)測(cè)試后，NV200的0-100km/h的破百時(shí)間為13.46秒，最大G值為0.3g，對(duì)于一款1.6L客車來(lái)說(shuō)這樣的加速成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。從圖中我們可以看到兩次很明顯的換擋間隙，這主要是NV200較高的離合器行程耽誤了換擋時(shí)間，要不相信NV200的加速成績(jī)還會(huì)更好。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　NV200的剎車感覺(jué)總體偏軟，ABS介入的比較及時(shí)，從制動(dòng)圖中可以看出NV200的G值大部分處于正值，最大G值也只有-0.3g，不過(guò)44.83米的最終制動(dòng)距離也算正常水平。

噪音測(cè)試

　　NV200的噪音主要還是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，如果配備了隔音棉那么車內(nèi)會(huì)安靜許多。怠速時(shí)，NV200的噪音為46.4分貝，60公里/小時(shí)的噪音為66.7分貝，90公里/小時(shí)時(shí)噪音為70.2分貝，當(dāng)120公里/小時(shí)時(shí)噪音為74.9分貝。

油耗測(cè)試

　　很多人都有一個(gè)誤區(qū)，覺(jué)得個(gè)頭兒越大的車自身越重就越費(fèi)油。NV200的個(gè)頭兒雖然不小，但是它絕對(duì)不在費(fèi)油那個(gè)隊(duì)列中，從它只裝配了排量為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以看出來(lái)，它屬于經(jīng)濟(jì)型的客車。我們編輯部同事有一輛1.6L手動(dòng)的驪威百公里耗油為7L左右，而經(jīng)過(guò)我們?nèi)涕_(kāi)著空調(diào)的實(shí)際道路行駛后，測(cè)得NV200的空載百公里油耗僅為6.79L，并且NV200的車重還要比驪威沉，所以能有這樣的油耗已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　總結(jié)：NV200是一款偏家用也偏商用的車型，商用上它有著普通車型比不了的裝載空間和裝載能力，而在駕駛風(fēng)格上它又非常適合家用，總體駕駛感非常輕松，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也很盡職盡責(zé)，沒(méi)有一絲懈怠，并且在油耗方面，NV200也是表現(xiàn)的非常出色。