PCauto測(cè)試標(biāo)致新308 革面而不洗心

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 國(guó)情決定行情，尊重國(guó)情就是尊重需求，大家都知道在國(guó)人的眼中大氣車(chē)身和同樣大氣的車(chē)內(nèi)空間更能博得大家的認(rèn)同。這也成了很多國(guó)際化車(chē)型到了國(guó)內(nèi)變得“水土不服”的原因，新車(chē)型的“中國(guó)化改造”也成了很多車(chē)企的一門(mén)必修課，而在標(biāo)致眼中這似乎也是再平常不過(guò)的事情，從206到207、從兩廂307到三廂307等等……而本文中的主角，作為國(guó)內(nèi)第二款采用標(biāo)致新款車(chē)標(biāo)的308也是一款典型的“中國(guó)化”產(chǎn)物。在307的基礎(chǔ)上，標(biāo)致賦予了308全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，且讓我們一起走近這款經(jīng)過(guò)革面而未洗心的標(biāo)致308。

外觀：整體線條流暢 尾部設(shè)計(jì)出色

　　與307一樣，308依然繼承了標(biāo)致家族式的大嘴設(shè)計(jì)，整體造型更加的流暢。儼然一個(gè)時(shí)尚的小伙子，而在它身邊的307更像是一個(gè)步入中年的熟男。外形而言，308的確307進(jìn)化不少，進(jìn)入中國(guó)之后的308經(jīng)過(guò)了本土化的設(shè)計(jì)，增加了更多時(shí)尚的鍍鉻裝飾件滿(mǎn)足了中國(guó)人的喜好，而其尾部的設(shè)計(jì)是整個(gè)外形設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，不管是尾燈還是飽滿(mǎn)的尾部設(shè)計(jì)都給人耳目一新的感覺(jué)。

　　標(biāo)致308的尺寸方面與307差別不大，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308的車(chē)身尺寸為4558mm、1805mm、1505mm，軸距為2612mm，與307相比長(zhǎng)寬高方面都稍有增加。

　　也許會(huì)有人覺(jué)得三廂307的尾部設(shè)計(jì)稍欠和諧，但是這點(diǎn)在308身上得到很大的改觀，車(chē)尾線條過(guò)渡自然，整體感覺(jué)十分和諧。尾部有輕微的上翹，鍍鉻裝飾條也橫穿整個(gè)尾部更具時(shí)尚感，308的尾部設(shè)計(jì)十分飽滿(mǎn)，其中設(shè)計(jì)有508的影子。尾部的四點(diǎn)式雷達(dá)位置很低，這樣更容易發(fā)現(xiàn)尾部障礙物。

　　國(guó)產(chǎn)的308并沒(méi)有直接引入國(guó)外的308進(jìn)行垂直換代，而是在307的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)標(biāo)致位于上海的本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)而成。308采用全鍍鉻亮條進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，而海外版的前格柵則分為了上下兩個(gè)部分，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。國(guó)產(chǎn)以后相對(duì)于海外版中網(wǎng)的下端收縮得更加明顯，前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨于銳利，大燈、包括進(jìn)氣格柵處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都在展示一個(gè)更富進(jìn)取的視覺(jué)感。

　　308是國(guó)內(nèi)繼508之后第二款采用標(biāo)致新款車(chē)標(biāo)的車(chē)型，新款車(chē)標(biāo)比老款更具立體感，采用了磨砂和高亮，雙色工藝處理，突出視覺(jué)層級(jí)感。308的后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，造型也更富棱角，可視面積也較老款有所提高。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)感十足 做工可圈可點(diǎn)

　　308并沒(méi)有照搬海外版的內(nèi)飾，而是根據(jù)國(guó)人的口味進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體造型和設(shè)計(jì)已不可與307同日而語(yǔ)。經(jīng)過(guò)本土化的實(shí)際，大量鍍鉻裝飾件的加入讓整個(gè)內(nèi)飾一下就富有生氣了許多，高亮的材質(zhì)也給了消費(fèi)者更多的新鮮感。

　　308重新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)造型感十足，鍍鉻飾條的裝飾很到位，真皮包裹的手感也十分的出色，不過(guò)即便是頂配車(chē)型，308并未配備多功能按鍵，音響、藍(lán)牙等控制全都需要在中控面板上進(jìn)行選擇。

　　308的儀表盤(pán)也較307更富立體感，白底黑字的搭配辨識(shí)度出色。主儀表區(qū)域內(nèi)并無(wú)其他信息的影響，看起來(lái)比較干凈整齊。行車(chē)信息位于中間的液晶屏可以顯示，但信息量比較有限。

　　在內(nèi)飾做工和用料方面308也是很值得稱(chēng)道，308中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)覆蓋，而且用料比較厚實(shí)，手感還算不錯(cuò)。磨砂材質(zhì)、鋼琴漆以及鍍鉻裝飾條配合使用，整體視覺(jué)效果比較精致。

　　308在車(chē)窗升降方面有所減配，只支持駕駛位車(chē)窗的一鍵上下而不是307四門(mén)車(chē)窗一鍵上下。遺憾的是308全系只配備了手動(dòng)空調(diào)，不過(guò)空調(diào)控制面板的造型和按鍵手感還算討好。

　　308的座椅也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，座椅寬大厚實(shí)，坐墊的寬度和深度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體的承托性和包裹性較307有了不錯(cuò)的提高。

　　308依然保持了與307一樣的2612mm的軸距，在車(chē)內(nèi)空間方面沒(méi)有明顯的變化，圖中體驗(yàn)者身高183cm，后排空間表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。

操控：不溫不火 舒適為主

　　東風(fēng)標(biāo)致308采用的是1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的是2.0L的版本。最大功率108Kw，最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5750轉(zhuǎn)，最大扭矩200Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。賬面數(shù)據(jù)與307車(chē)型沒(méi)有任何差別，相比同級(jí)車(chē)也并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)。

　　在公路上行駛，我們可以感覺(jué)到2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以后發(fā)力非常明顯，動(dòng)力可以一直延續(xù)到5500轉(zhuǎn)以后才開(kāi)始出現(xiàn)衰退，如果把油門(mén)踩深點(diǎn)的話，車(chē)輛還是多多少少能給你帶來(lái)推背的感受。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之而來(lái)。

　　308的底盤(pán)設(shè)計(jì)采用扭力桿后懸掛架構(gòu)，在操控表現(xiàn)上依然保有標(biāo)致家族的整體特點(diǎn)，標(biāo)致的底盤(pán)一直有著不錯(cuò)的口碑。但4速變速箱絕對(duì)是一個(gè)軟肋，所以對(duì)它不能過(guò)于粗暴，否則換檔的時(shí)候能夠感覺(jué)到很強(qiáng)的頓挫感，不過(guò)還好平時(shí)市區(qū)駕駛變速箱換檔并不是很頻繁。

　　308的油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的力度都比較輕，日常駕駛或者女性駕駛都非常輕松，油門(mén)踏板比較線性，油門(mén)深淺也很好控制。剎車(chē)踏板也不算沉，但剎車(chē)的力度還是讓人比較自信。方向盤(pán)指向性一般，打方向時(shí)即使稍過(guò)一點(diǎn)也不會(huì)造成轉(zhuǎn)彎過(guò)大的情況。高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向虛量比較明顯，速度稍快會(huì)讓人駕駛信心不足。

百公里加速測(cè)試

　　在百公里測(cè)試中，308的表現(xiàn)并沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的驚喜，在整個(gè)加速過(guò)程中2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)的前段表現(xiàn)一般，但后段高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)比較線性，11.31秒的百公里加速成績(jī)與同級(jí)別車(chē)型相比并不占優(yōu)勢(shì)。

百公里制動(dòng)測(cè)試

　　42.68米的百公里制動(dòng)成績(jī)對(duì)于308這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是中規(guī)中矩，而在測(cè)試中我們感覺(jué)到308制動(dòng)踏板的行程也較為短，整體回饋的力度也十分均勻。

繞樁體驗(yàn)

　　在繞樁環(huán)節(jié)，308偏向舒適的設(shè)置便顯示出了一些弊端，車(chē)身把四根舒適性取向的懸掛大大壓縮，不但影響了車(chē)輛的指向性，也使后輪隨動(dòng)性變的更加遲緩，在沒(méi)有裝備任何電子輔助系統(tǒng)的情況下，車(chē)身出現(xiàn)了不小的擺動(dòng)。

噪音測(cè)試

　　308的整車(chē)噪音抑制水平與307相比有了一定的進(jìn)步，在怠速狀態(tài)車(chē)內(nèi)的噪音要比老款車(chē)型低2-3分貝，而在行駛過(guò)程中，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，實(shí)際傳入車(chē)內(nèi)的噪音也得到了很好的控制。

　　結(jié)語(yǔ)：308作為307車(chē)型的延續(xù)，在經(jīng)過(guò)本土化進(jìn)化后在車(chē)輛外觀的確給我們耳目一新的感覺(jué)。座艙內(nèi)部，308無(wú)論是在氣氛的營(yíng)造或配備舒適性上，也都有著優(yōu)于過(guò)往的演出。只是依然延續(xù)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中顯得有些不濟(jì)，同級(jí)車(chē)已經(jīng)難覓的四速變速箱，308仍在保留，不過(guò)好在調(diào)教方面還算順暢。整體偏向舒適的懸掛設(shè)定相信也很討家庭消費(fèi)者的喜好。