測試蒙迪歐-致勝旗艦運動版 戎裝加身

　　【太平洋汽車網 評測頻道】蒙迪歐-致勝一直以操控性著稱，自從換上了EcoBoost GTDi發動機和PowerShift雙離合變速器后，性能更進一步。這次，蒙迪歐-致勝推出了2012款旗艦運動版，主要針對之前的運動版車型進行“升級”，做到真正的內外兼修。

● 外觀套件重新設計 更富有運動感

　　蒙迪歐-致勝SVP版在外形上最大的變化就是更換了車身套件。按現在流行的審美趨勢，去掉了車身多余的鍍鉻裝飾，讓致勝更具有運動型轎車的味道。

　　蒙迪歐-致勝SVP版的前臉變化很大，鍍鉻格柵全部換成了蜂窩式設計，并且下格柵還融入了新福克斯的設計理念，以跟進福特最新的家族特征。全新的車身包圍，帶有獨立的前杠“下唇”，視覺重心也有所降低。

　　SVP版的大燈也進行了熏黑處理，配合這款黑色的車身，看上去異常低調，但卻極具殺氣，這也是目前比較流行的“樸素范兒”，比較符合運動型轎車的風格。

　　尾部的改變看似不太明顯，但細看之下，后杠設計了跑車風格的擴散器，并且重新加裝了那款大型尾翼，使得致勝在像行政級轎車靠攏后又重新回到了運動型車的行列，風格上已經毋庸置疑。

　　輪轂延續了之前的五幅ST風格，輪胎采用了米其林PILOT PRECEDA 225/50 R17型號，這款輪胎在抓地和隔音方面的表現比較均衡。

● 內飾更顯運動 細節配置有提升

　　蒙迪歐-致勝SVP版的內飾同樣進行了運動化的處理，內飾顏色從之前的深灰色變成了黑色，中控臺的銀色飾板也更換成了仿碳纖維的材質，車內的質感和運動氛圍都有所提升。

　　SVP版由于是從頂配版車型演化而來，所以也配備了倒車影像系統。這款SVP版的車內配置是非常豐富的，不過液晶屏的顯示效果一般，畢竟車型上市時間比較長了，這也應該是下一步改進的重點。

　　在一些小配置上，致勝SVP版也進行了升級。如運動風格的金屬踏板，自動防炫目后視鏡和胎壓檢測系統，進一步提升車輛的品質。

　　除此之外，車內另一項重要的風格改變就是所有縫線都換成了紅線縫制。包括座椅、車門、手剎、扶手箱以及排擋桿等部位。配合車內的黑色基調，很有高性能車的味道。

● 駕駛感受依舊以運動性為主 測試性能出色

　　既然內外都進行了運動風格的強化，那毫無疑問，動力系統將搭載福特2.0L EcoBoost GTDi發動機和PowerShift雙離合變速器。這臺發動機推出了兩款不同調校的版本，SVP版所采用的是GTDi240高增壓版。

　　福特的這臺GTDi240調校非常激進，之前認為君威2.0T的162kw已經很極端了，而致勝卻調出了176.5kw，看來EcoBoost發動機的潛力還是非常大的。變速箱也采用了PowerShift 6速雙離合變速器

　　蒙迪歐-致勝SVP配備了盲點檢測系統，它可以通過兩側的傳感器來檢測兩側道路的情況，避免因為反光鏡的盲區在并線發生危險。

　　從動力系統的調校來看，盡管致勝的動力輸出達到了240PS，但整體風格并沒有表現出太多激進的地方。PowerShift變速器的換擋效率很高，但似乎是有意抑制動力突兀，而把更多的精力都放在了平順性上。在加速過程中，動力輸出非常線性，可以一直持續到180km/h而不覺得有明顯衰竭，加速過程感覺就像一個平滑的曲線。而不似DSG那樣同樣換擋迅速，但在換擋時卻有一種向前竄的感覺，也不像君威2.0T那樣生性暴躁。致勝的動力表現顯得行云流水同時又有足夠的動力儲備，這應該是致勝為了兼顧舒適性而做出的調校。

　　動力輸出的風格和懸掛的特性非常吻合，致勝在保留運動基因的同時更多兼顧了乘坐舒適性。懸掛的調校比較柔軟，在經過顛簸路面時的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應地，彎道中車身的側傾會比較大，其實對于運動版來說，完全可以再調得硬朗一些。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩的車身帶來了出色的穩定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航都沒有發飄的感覺。所以總體看來，底盤的能力還是值得肯定的。

● 0-100km/h加速測試：

　　加速時，由于變速箱對轉速有限制，所以起步時會浪費一些時間。需要控制好起步轉速，車輛也可以達到很好的起步效果。最終7.78s的加速時間還是不錯的。

● 100km/h制動測試：

　　得益于出色的輪胎，致勝在制動階段表現非常出色。盡管車輛的前傾幅度較大，但制動力很強，基本都維持在-1g左右。最終成績為37.23，相當不錯。

總結：

　　蒙迪歐-致勝旗艦運動版經過一系列的運動強化，與蒙迪歐-致勝的車型特性更加吻合。已經讓它成為了同級車中最富有性能車味道的車型，但這款旗艦運動版僅限于頂配車型，所以即便很吸引眼球，但性價比卻不會太高。而如果這套“裝備”同時能夠應用于其它車款當中，那么蒙迪歐-致勝將會有更好的市場表現。