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組合測試車輛：
寶馬120i：110kW，后驅，0～100km/h加速時間8.9秒，最高車速217km/h，售價23600歐元；
奔馳A 200：100kW，前驅，0～100km/h加速時間9.8秒，最高車速200km/h，售價21402歐元；
歐寶Astra 2.0 Turbo：125kW，前驅，0～100km/h加速時間8.5秒，最高車速217km/h，售價21150歐元；
大眾高爾夫 2.0 FSI：110kW，前驅，0～100km/h加速時間8.7秒，最高車速206km/h，售價21975歐元。
車身
奔馳和寶馬的車內空間設計風格迥異
新款奔馳A級車“楔子”狀的車形很具有運動感，而且車體線條非常圓滑飽滿。奔馳A級車雖然身體尺寸并不大，但是它充分利用了車內的空間，所以乘客坐在車內，絲毫不會感覺到局促感。另外，它的車內還提供了優良的可變性，乘客可以把后排的座椅移動或者放下來獲得更多的載貨空間。除了駕駛員座位之外，其他的座椅都可以拆掉。如果顧客選擇副駕駛員座位是可拆卸的話，還必須得加價348歐元。這樣做的效果是給奔馳A級車帶來了更大的裝載空間，最大儲物空間可達1995升。但是它的缺陷也很明顯：裝備精良的奔馳A級測試車的最大裝載重量只有367kg。當一個體重為90kg的德國駕駛員坐在車上后，如果再想帶上一些自己的行李，就會顯得捉襟見肘了。寶馬1系車體現出與奔馳完全不一樣的性格特征。駕駛員和副駕駛員位置配置的都是運動型座椅，它們向乘客提供了極好舒適性。在兩個座椅之間的傳動軸通道向人們顯示了寶馬的純正血統之一—后輪驅動。但是這樣也同樣限制了寶馬車前部的空間大小，此外后排座椅的空間大小也只能說馬馬虎虎，特別是由于中間的傳動軸布置，使得腳部的空間受到很大的局限。
大名鼎鼎的大眾高爾夫和歐寶Astra都向乘客提供了很好的舒適性和車內空間，兩者在車身部分的得分非常接近。最后高爾夫憑借自己完美的功能性以及更加精良的質量與做工才使得它比歐寶略勝一籌。當然歐寶Astra也是一款相當出色的轎車，它沒有什么明顯的缺點，而且它的安全性方面的配置是所有四輛車中最完備的。只有在歐寶車上才可以選裝非常具有安全意義的隨動車燈系統(加價1150歐元)。
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