標(biāo)致 307 WRC簡介

[歷史]

　　1983年2月205 Turbo 16的問世以及她的姐妹版205上市為其一，1998年6月206的誕生以及它的賽車版亮相是其二，如今，隨著307世錦賽賽車版的推出，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)車家族的隊(duì)伍再次壯大！

[307 WRC 簡介]

　　307賽車版與高檔的307CC硬頂敞篷跑車擁有同檔次的配置，180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，使307 WRC成為標(biāo)致的最新武器，在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，他將取代為標(biāo)致車隊(duì)蟬聯(lián)三屆世錦賽冠軍的206 WRC。307 WRC何時(shí)踏上公路競技賽場，決定于它的發(fā)展步伐，而在307 WRC上場前，206 WRC咄咄逼人的競爭實(shí)力使標(biāo)致公司擁有足夠的時(shí)間來發(fā)展完善這款新車型。在2002年圣誕前夜，307 WRC發(fā)動(dòng)引擎，第一次上路成功了。自此，在土石路與柏油路面上的測試更是緊鑼密鼓地展開。

　　307 WRC項(xiàng)目在20個(gè)月前已經(jīng)上馬，最終選定了對(duì)307 CC進(jìn)行改裝：一方面，這是標(biāo)致總經(jīng)理與市場部的選擇，另外，由硬頂敞篷跑車改裝為賽車，從理論上講，效率應(yīng)該是最高的。盡管硬頂敞篷跑車在重量上超過普通轎車，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的設(shè)想符合國際汽聯(lián)新的規(guī)定，即車廂凈重要達(dá)到320公斤。原可掀敞篷車頂亦被改裝為固定式。

[307 WRC的發(fā)動(dòng)機(jī)]

　　307 WRC的發(fā)動(dòng)機(jī)配置了橫置Hewland五檔變速箱，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)末端，這與206 WRC的縱向安置方式不同。

　　中間差速器之后裝有錐形齒輪，用來將動(dòng)力傳到后輪。前、中、后三個(gè)差速器均可電子操控。

　　另外，307 WRC的發(fā)動(dòng)機(jī)不再是XU9J4，而是最新的鋁制XU7JP4。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)用于1.8升排量的406轎車，但在這款307 WRC車上排氣量增加到2.0升。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5250 轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，功率可達(dá)到近300馬力，轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)/分時(shí)，扭矩為580牛米。為此標(biāo)致要制造2500輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率為180馬力的307 CC，與已投產(chǎn)的25 000輛307 CC硬頂敞篷跑車同時(shí)生產(chǎn)。