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鐵路回應
仍有用途拆除不現實
廣鐵集團羊城總公司一名人士坦承，拆建任何一條鐵路不僅要遵守鐵路法，還需要經過鐵道部門的批準同意，包括廢置閑置的鐵路。因此，現今要拆除市內貨運鐵路的時機未成熟，即使到了要拆建的時候，也需要多方面協調進行。
該人士同時指出，這些在市內的貨運鐵路是當時時代背景下的產物。當時這些貨運鐵路為煤廠、木材廠等國有企業承擔了大量的運輸工作，目前，這些鐵路還承擔了一些企業的物流和能源運輸工作，如果拆除了這些貨運鐵路，在市內一些企業的能源運輸和貨物輸出就成難題。
各方建議
人大代表
使用價值不大應拆除
針對西場立交附近的交通擁堵問題，荔灣區人大方面向市人大視察組表示，除了道路配套設施不足、車輛行駛秩序混亂和行人不遵秩序過馬路外，鐵路橫亙馬路中間，造成間歇性地停頓也是一個極為重要的因素。因此，他們建議市里有關方面爭取鐵道部門的支持，取消西場立交附近這一帶利用率不高、使用價值不大的鐵路，從而盡量減少鐵路對該地段交通的影響。
政協常委
改造有利廣州發展
民盟廣東省副主委、省政協常委王則楚深有感觸地表示，如今廣州經濟迅猛發展，這些斷頭鐵路從市場經濟的角度上看，已經不適應新形勢的發展，很大程度上甚至成為制約廣州城市發展的瓶頸。有關部門應該引起重視，盡快統籌規劃整合資源對這些斷頭鐵路進行改造或者拆除或者遷徙，從而使其達到公共使用率最大化。
王則楚還認為，對于整合這些專用鐵路具有十分重大的市場和經濟價值，可以打破條塊分割和部門利益，更大限度促進廣州經濟的發展。
市民
鐵路穿鬧市不合時宜
一些市民認為，貨運鐵路在廣州市內存續已不合適宜，需要拆遷。市民許先生告訴記者，貨運鐵路存在的這些地方其實以前就是廣州的郊外，現在這些地方成為廣州鬧市區了，對交通也的確產生阻礙作用，應該像那些企業一樣遷往郊區或者城外。
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