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來自本市公路部門的消息顯示，截至去年底，上海公路總里程已達7804.61公里。盡管全路網的日平均車流量增加了，但平均車速反而有所提高，這是高科技手段提升了公路的暢通能力。
目前，上海外環線浦西段已正式啟用交通監控誘導系統，共設置了36套閉路電視監測和59套交通信息檢測設備，豎起了38塊信息情報板，基本實現了網絡信息全覆蓋。有關部門還研究開發了《上海市公路網交通調查數據分析和應用系統》，每月作出上海公路網交通狀況總體評價、分層評價以及各區縣公路交通狀況分析，以便“對癥下藥”。據最新的《上海公路網交通狀況月報》數據顯示，2003年上海公路全路網日平均車流量為19170輛（相當于每一條公路上的日平均流量為19170輛），2004年增加到19452輛,而全路網平均車速則從51.3公里上升到了52.8公里。2003年12月，公路擁擠路段里程率為43.8％，這一比率到去年12月時已下降到42.7％。
除了用信息化技術“探路”，申城公路網也通過一些改建措施提高路網效率。滬閔路、滬青平公路、曹安公路、滬太公路和外環線等國省干線公路，相繼接受了拓寬、增辟車道、建設港灣式車站、非改機等改造。上海各區（縣）還自行投資，打通了斷頭路8條，拓寬了瓶頸路段9條，改造了8個擁堵路口，另有42座寬路窄橋被拓寬。記者昨天還從市公路處獲悉，繼全市高速公路啟用“公交一卡通”聯網收費后，公路部門還在抓緊開發高速公路不停車收費系統（ETC）。目前這一項目已進入課題研究、標準制訂和技術研發階段，一旦投入使用，高速公路的運行效率還將進一步提高。
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