一輛1992年款豐田佳美3.0轎車，搭載3VZ-FE發動機。據客戶反映，發動機起動后，散熱器風扇始終以高速擋旋轉，此故障已經在其他修理廠維修多次都未修好。
接車后，首先打開發動機艙蓋，起動發動機，散熱器風扇立即高速旋轉。發動機工作一段時間后，用手觸摸散熱器上水管感覺熱，觸摸下水管感覺不熱。是不是散熱器堵塞了造成冷卻液溫度過高而使散熱器風扇高速旋轉呢?詢問客戶后得知，為了排除故障，該車剛剛清洗過散熱器，而且進行過散熱器替換，但是上下水管溫差仍然較大。既然這樣，可以先排除散熱器有問題的可能性。用紅外測溫儀測量發動機的冷卻液溫度，筆者發現水溫并不高，而且客戶反映水溫表始終處于較低的位置，于是筆者確認是散熱器風扇始終高速旋轉造成節溫器沒有打開，所以散熱器的上水管和下水管溫差較大。
下面來查找散熱器風扇高速旋轉的原因。查看散熱器風扇控制系統電路圖(附圖)，該款發動機配備了由電腦控制的液壓式散熱器風扇系統。發動機帶動液壓泵旋轉產生油壓，由液壓油驅動散熱器風扇液壓電機旋轉。散熱器風扇控制單元根據輸入的發動機轉速信號、節氣門位置傳感器的怠速信號、發動機冷卻液溫度信號以及空調工作信號，通過液壓油流量電磁閥控制液壓油流量來實現對冷卻風扇轉速的控制。據此得知，此車需要檢查的部位包括液壓泵、散熱器風扇液壓電機、液壓油管路以及散熱器風扇轉速控制系統。
