車輛行駛安全的考慮 車主私自加裝天窗被叫停

　　改裝公司暫停加裝天窗業務

　　車管所關于私裝天窗的處理方案已經執行一周了，恐怕沒有誰受到的震動能與專業的汽車天窗安裝廠相比。記者專門采訪了這一行業最具代表性的企業——偉巴斯特。偉巴斯特1901年創建于德國，擁有60多項天窗的專利，在汽車世界天窗領域的市場份額在65%以上，在中國的市場份額也占到了80%，無疑是天窗行業的盟主。奔馳、奧迪、寶馬等超級公司的原廠汽車天窗也均是由它們安裝的。

　　但偉巴斯特北京專賣店的汪文經理告訴記者，為了符合《道路交通安全法》的新規定，從6月23日起，對他們來說，意味著私家車主后加天窗這一塊的業務暫時停止了。

　　北京為何向私加天窗叫停

　　據了解，禁止私家車主后加天窗，在世界最大的汽車市場美國，以及亞洲最大的后加裝市場韓國(由于日本的汽車配置全，大多有原廠的天窗設計，所以亞洲最大的后加裝市場目前在韓國)都沒有過這種先例。為何我國卻出臺了這樣一個限令呢？

　　車管所李長征所長介紹：私改天窗會對機動車駕駛員和乘車人造成安全隱患，因為車輛在定型、出廠時都經過試車和碰撞試驗，經過國家質量技術監督部門檢驗合格。如果私改天窗，會改變車輛原車的整體結構和設計的安全技術參數。而出廠時帶有天窗的機動車在設計時加裝了橫、縱梁龍骨，以保證車輛的安全技術性能，也經過了有關部門檢驗。另外有的機動車在加裝天窗后，由于密封性不好，造成車內漏水，車頂嚴重腐蝕，這些都會影響車輛行駛安全。

　　水貨毀了整個天窗行業

　　汪文并沒有直接評價李所長的話，而再度向記者強調了偉巴斯特這家百年老店的規范性、安全性，聽起來，這家幾乎是和汽車工業同時起步的天窗廠確實在技術上已經達到了很完善的地步。汪文說：“安裝天窗雖然會去掉一些加強筋，但他們也會相應地增加車頂的牢固程度。雖然作為天窗廠，做汽車碰撞實驗的成本會非常高，但偉巴斯特在德國的原廠還是對加了天窗的汽車進行嚴格的碰撞實驗，通過實驗所用的天窗加工方法在中國和在德國是完全一致的。”