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由國家質(zhì)檢總局制定的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》(下稱《召回規(guī)定》)將于10月1日正式實(shí)施。與媒體的熱捧、車主的期盼不同，有關(guān)專家認(rèn)為，汽車召回制度已形同“雞肋”，可有可無。
因?yàn)樵凇墩倩匾?guī)定》中，最讓車主難以接受的是，對于嚴(yán)重隱瞞汽車缺陷的廠商最高罰款竟然只有3萬元。
中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光這樣解釋：“作為一部門法規(guī)，其權(quán)限也就這么大，部門法規(guī)最多只能罰那么多。”“顯然這是極不合理的。這個汽車《召回規(guī)定》的處罰至少應(yīng)該考慮到汽車廠商的違法所得，和對當(dāng)事人及對社會造成的危害。”行政法專家、北京大學(xué)法學(xué)院教授姜明安認(rèn)為，“別說3萬元，就是罰款100萬元，也不一定能解決隱瞞汽車缺陷有可能造成的問題。而違法者則有可能已賺取了1000萬元，甚至更多。”
罰款就要罰得違法者肉疼
面對即將實(shí)施的《召回規(guī)定》，大眾汽車(中國)投資公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“這將有利于中國汽車制造企業(yè)全面提高競爭力，并承擔(dān)更多的社會責(zé)任。”
但在記者調(diào)查的幾家知名汽車廠商中，有的竟稱“不太了解”，有的則表示僅僅“聽說過”。許多中小汽車廠商還處于對《召回規(guī)定》的了解階段，沒有具體的整改措施。“我們已經(jīng)接到車主的召回投訴300多起。”中國汽車召回網(wǎng)吳先生說，該網(wǎng)是由國家質(zhì)檢總局專門為汽車召回制度的推行而推出的網(wǎng)絡(luò)平臺，主要接受車主投訴及汽車廠商召回公告的發(fā)布。
“現(xiàn)在這個罰款條款不是我們首定的，而是根據(jù)國務(wù)院有關(guān)規(guī)定制定的。”《召回規(guī)定》起草者之一、國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司汪立昕處長接受記者采訪時說，“罰款，是指在嚴(yán)重違反國家規(guī)定的情況下的處罰。企業(yè)經(jīng)營主要靠信譽(yù)，沒有信譽(yù)就沒法發(fā)展了。真到了失去信譽(yù)的地步，就不是罰款3萬元的問題了。”
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