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聽證會后，記者就焦點問題之一——機動車該承擔多少事故責任，采訪了中國政法大學教授許浩明。
許浩明說，最近半月，他經常瀏覽網民就《實施辦法(征求意見稿)》發的帖子，印象最深的就是許多網民一再提的一句話，“違章行人承擔50%事故責任，憑什么讓駕駛員承擔100%賠償責任？”
“出現這個爭議主要是因為不少市民不理解事故責任與賠償責任之間的區別。新交法有一個大的突破，就是由原來的‘以責論處’，‘事故責任’=‘賠償責任’，調整為‘無過錯責任原則’，交通事故過錯方未必承擔全部事故后果，反而有可能‘事實受益’，得到賠償，由無過錯或過錯較輕方的支付治療費用等其他損失。”他解釋說，在行人與機動車的路權之爭中，機動車符合“無過錯責任”規定，駕駛員應當承擔無過錯責任。
這一點是立法的進步，對此無須質疑。目前需要商討、解決的是，“無過錯時”駕駛員應該承擔多少責任，在有證據證明非機動車駕駛員、行人違章，駕駛員采取了必要措施的情況下，機動車該承擔的責任應該減輕多少？
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