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爭(zhēng)議：是推車(chē)還是騎車(chē)？ 應(yīng)該說(shuō)，這是起并不太復(fù)雜的案件，但張正華認(rèn)為，江寧交警部門(mén)的責(zé)任認(rèn)定結(jié)果有很多疑點(diǎn)，而最大的異議在自己是推車(chē)過(guò)馬路上。 警方認(rèn)定“張正華騎自行車(chē)轉(zhuǎn)彎未讓直行的車(chē)輛優(yōu)先通行”，但張正華方面認(rèn)為“橫穿馬路時(shí)是推自行車(chē)直行”因此性質(zhì)屬于行人。 張的理由有幾點(diǎn)，一、從現(xiàn)場(chǎng)圖示和自己傷情來(lái)看，汽車(chē)的撞擊點(diǎn)不是在自行車(chē)上，而是左側(cè)腰部，事發(fā)后自行車(chē)沒(méi)有損壞，如此大的沖力，當(dāng)事人嚴(yán)重致殘，如果人騎在車(chē)上，怎么會(huì)傷得極重而車(chē)卻安然無(wú)恙呢？二、事發(fā)后，交警大隊(duì)將自行車(chē)暫扣，并出具了相關(guān)字據(jù)，但停車(chē)場(chǎng)卻稱(chēng)“未收到”，現(xiàn)在自行車(chē)在何處，目前看來(lái)還是一個(gè)謎。三、為證明自己是推車(chē)過(guò)的馬路，還找到一位目擊證人，證明他是“推自行車(chē)過(guò)馬路”。張正華方面認(rèn)為，種種跡象表明，張當(dāng)時(shí)是推車(chē)過(guò)的馬路而非騎車(chē)。而根據(jù)交通法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路應(yīng)當(dāng)避讓。因此，交警判他承擔(dān)相等責(zé)任缺乏依據(jù)。對(duì)于張是推車(chē)還是騎車(chē)過(guò)馬路這一焦點(diǎn)問(wèn)題，江寧交警大隊(duì)一位負(fù)責(zé)事故處理的負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，“推車(chē)”是張自己說(shuō)的，而交警調(diào)查的結(jié)果是“騎車(chē)”。 此外，張正華方面還提出，事發(fā)后包括電視和報(bào)紙等對(duì)事故報(bào)道也提到：事發(fā)時(shí)，司機(jī)王昌權(quán)當(dāng)時(shí)是瞌睡，屬于疲勞駕駛。從以上幾點(diǎn)來(lái)看，5月27日發(fā)生的車(chē)禍，張正華也是個(gè)受害者，事故責(zé)任應(yīng)該由句容客運(yùn)公司的大客司機(jī)王昌權(quán)承擔(dān)，讓他承擔(dān)責(zé)任實(shí)在于法無(wú)據(jù)。 值得一提的是，張正華的女兒還向記者透露這樣的細(xì)節(jié)，當(dāng)初交警辦案人員曾向她稱(chēng)：“你們承擔(dān)同等責(zé)任，而不需要承擔(dān)賠償責(zé)任，這樣駕駛員就不用坐牢了”。對(duì)此，江寧交警部門(mén)表示這是不可能的，辦事交警不會(huì)說(shuō)出這樣的話。 視點(diǎn)：新交規(guī)下法律詮釋 11月15日，死者家屬索賠民事訴訟案再次開(kāi)庭。江寧區(qū)法院曾希望當(dāng)事雙方調(diào)解：句容客運(yùn)公司和張正華承擔(dān)主、次責(zé)任，雙方均不同意，未達(dá)成協(xié)議。 今年5月1日，新交通法實(shí)施后引發(fā)了一系列的新問(wèn)題和爭(zhēng)論。應(yīng)該說(shuō)這起交通事故引發(fā)兩起案件，值得探討。事故發(fā)生后，張正華治傷所花的3萬(wàn)多元醫(yī)療費(fèi)是由肇事大客所屬單位句容客運(yùn)公司承擔(dān)的。而如果交警部門(mén)的責(zé)任認(rèn)定成立，張正華在事故中須承擔(dān)相等責(zé)任，作為傷者，不管他是否有責(zé)任，他被撞后所有的賠償都由肇事車(chē)輛司機(jī)方承擔(dān)，而在事故中，他又該為事故中死傷的人承擔(dān)責(zé)任。 同時(shí)還有一點(diǎn)值得注意的，此案中行政訴訟沒(méi)有經(jīng)過(guò)行政復(fù)議而直接進(jìn)入司法程序，而法院也受理了此案，據(jù)悉，在新交通法實(shí)施前，這是不可能的。 就此起交通事故引發(fā)的兩起訴訟案，南京金長(zhǎng)城律師事務(wù)所陳議律師談了自己的觀點(diǎn)：首先，按照正常的程序，當(dāng)事人對(duì)行政執(zhí)法部門(mén)責(zé)任認(rèn)定不服，可向上級(jí)行政主管部門(mén)提起行政復(fù)議，而不能直接實(shí)施行政訴訟。其次，責(zé)任認(rèn)定依據(jù)可以作為賠償依據(jù)，如果當(dāng)事人被認(rèn)定在事故中負(fù)有責(zé)任，就必須承擔(dān)相應(yīng)的賠償。最后，如果當(dāng)事司機(jī)一旦被判在事故中負(fù)有主要責(zé)任或全部責(zé)任，可能構(gòu)成交通肇事罪。陳律師最后還指出，行人或騎車(chē)在交通事故中承擔(dān)怎樣的責(zé)任，不能簡(jiǎn)單認(rèn)定看他是騎車(chē)還是走路，騎車(chē)也可能沒(méi)有責(zé)任，走路也可能承擔(dān)責(zé)任，這要看當(dāng)事人在交通事故中是否有過(guò)錯(cuò)和過(guò)錯(cuò)大小了。 江寧交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人就新交規(guī)問(wèn)題談到，責(zé)任認(rèn)定與賠償認(rèn)定不是一個(gè)等同的概念，責(zé)任認(rèn)定了未必要賠償。 這位負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，新交法實(shí)施后，交警部門(mén)的交通肇事認(rèn)定只作為一種證據(jù)，具體的責(zé)任認(rèn)定最終應(yīng)該由法庭來(lái)裁決和判定，法院判決時(shí)應(yīng)該進(jìn)一步取證。對(duì)此有關(guān)法學(xué)專(zhuān)家指出，盡管從嚴(yán)格的法律意義上講，新交法將交通事故最后的裁定權(quán)交由法院，現(xiàn)在交警部門(mén)對(duì)事故責(zé)任沒(méi)有裁定權(quán)，當(dāng)事人對(duì)認(rèn)定不服可以向法院提起訴訟，但實(shí)際操作時(shí)，交警在事故處理中的認(rèn)定還是很有權(quán)威的，交警的認(rèn)定結(jié)果對(duì)法院取證往往起決定性作用。這樣一來(lái)，便會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新問(wèn)題，因?yàn)樗龀龅牟枚](méi)有法律效應(yīng)便不需要承擔(dān)可能因過(guò)錯(cuò)產(chǎn)生的責(zé)任，交警部門(mén)的制約相對(duì)輕了，這種法律意義上的理解和實(shí)際操作中的慣性可能帶來(lái)交通事故處理“錯(cuò)位”，這是新交法實(shí)施中應(yīng)探討的問(wèn)題。 這兩起案件最終會(huì)有怎樣的結(jié)果，我們拭目以待。 相關(guān)文章：行人橫穿馬路該罰多少？罰款還能講價(jià)？
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