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    出處:pcauto
    責(zé)任編輯:dengli

    [ 2004-12-14 14:29:07 ] 作者:傳說(shuō)中的彎道大發(fā)仔

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    PCauto原創(chuàng)文章,未經(jīng)授權(quán),請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。

      開(kāi)CVT的飛度非常猛的話(huà)對(duì)油門(mén)施壓并不會(huì)有很明顯的加速感,只會(huì)看見(jiàn)轉(zhuǎn)速上升,但車(chē)速的上升卻與之不成比例,感覺(jué)CVT波箱并不能很好地完成動(dòng)力的轉(zhuǎn)換,相反若使用柔順的開(kāi)法,就完全不會(huì)有乏力的感覺(jué),在市區(qū)內(nèi)穿梭相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。CVT波箱相當(dāng)依賴(lài)引擎的低轉(zhuǎn)輸出,所以它對(duì)排氣的改裝有一定講究,譬如最好不要使用過(guò)度直出的排氣管,這樣的效果并不理想,起步會(huì)變得吃力。如果換上全段的“N”組排氣管那么將會(huì)注定在市區(qū)會(huì)被其他車(chē)“海放”(注:遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面)……

      小編認(rèn)為比較適合的改法則如現(xiàn)在這臺(tái)銀色飛度般,保留頭段,催化和中段排氣管為原廠(chǎng)式樣,尾排氣鼓使用日本FGK的回壓鼓,排氣效率除了較原廠(chǎng)排氣管高之外,更能保存引擎相當(dāng)?shù)牡娃D(zhuǎn)扭力輸出,配合原裝位的高流量風(fēng)格之后,一般D檔起步已感覺(jué)較原裝有一定的動(dòng)力提升,高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)的反應(yīng)則更敏捷,尤其是在收油門(mén)以后再加油的反應(yīng)有了明顯的改善。而VALCANO的馬力增強(qiáng)器也對(duì)動(dòng)力提升有一定的幫助,尤其是這類(lèi)小排量車(chē)。日本TRUST機(jī)油透氣壺能回收引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的廢油氣而不讓其在排入空氣格中二次燃燒,從而提高高轉(zhuǎn)輸出的持久性,同時(shí)也令引擎內(nèi)部更潔凈,起到一定的保護(hù)作用。

    圖片可點(diǎn)擊放大

    日本FGK排氣尾鼓

    日本TRUST機(jī)油透氣壺

    VALCANO的馬力增強(qiáng)器

    原廠(chǎng)的1。3排量 I-DSL引擎

      

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