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一部再平常不過的帕薩特，外觀能夠看到的變化只有四只18寸的“大腳”、車尾一個(gè)別致小尾翼和降低了高度的車身，并無十分特別之處。然而210匹的馬力、強(qiáng)勁的制動力和優(yōu)異的避震表現(xiàn)，卻需要親身體驗(yàn)才能感覺得到。 滿大街隨處可見的帕薩特，車身尺寸寬大、內(nèi)廂空間寬敞，是一部十分符合國人用車觀念的大眾用車，然而對于喜歡玩車、改裝的朋友們來說，就很可能變成了一部甚至是完全不被放在眼里的“大笨車”。 
激揚(yáng)動力來自換心手術(shù) 扎實(shí)的底盤、硬朗的車架，以及較高質(zhì)素的發(fā)動機(jī)，都令帕薩特具備很大的改裝余地。不過話又說回來，選擇帕薩特的車主與我們見過的眾多改裝寶來的車主，在性格、思想上，都會有許多差別。就好像眼前這部1.8T，除了行李廂上的一個(gè)小尾翼再看不到任何一件包圍件有改動，而僅憑一套18寸的“大鞋”，和前后分別降低了40mm、30mm的懸掛高度，你是否就能看得出它已是一部擁有210匹馬力的勁車？ 
雖然“其貌不揚(yáng)”，但是當(dāng)坐進(jìn)車中、第一腳油門踩下，便可清晰地感覺到來自其心臟的充沛動力。換裝的同樣來自德國改裝專家mtm公司的電腦芯片，及其配套的中至尾排氣管，是能夠涌現(xiàn)出這股力量的核心所在，其中僅僅是排氣管一項(xiàng)改動，就已貢獻(xiàn)出超過40匹馬力的提升。除了動力的顯著提升，這套改裝件一個(gè)非常吸引人的地方，是它很合理地發(fā)揮出了大眾這臺1.8T發(fā)動機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的性能，從增強(qiáng)其頭段的扭力輸出到其十分擅長的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，都可以很好地保持動力的輸出，即使轉(zhuǎn)速已上到超過5000rpm，也依然有力量伴隨油門繼續(xù)發(fā)出。 此外，整體上各轉(zhuǎn)速范圍順暢的動力銜接，也令這部機(jī)器的渦輪遲滯感稍有削弱，雖然還可以清晰地感覺到。 
下盤功夫頗具信心 有了更為強(qiáng)勁的心臟，下盤功夫自然也需要好好修煉一番，否則便難做到收放自如。 懸掛的改裝成為第一步工作，換裝的Bilstein攪牙避震在成功將車身高度降低之余，更有9級硬度可調(diào)。其次，當(dāng)然是制動系統(tǒng)的安全保證，由于車主訂購的Brembo剎車卡鉗還未到貨，店家暫時(shí)為其用上前“AP”四活塞剎車卡鉗配330mm劃線剎車碟、后原裝剎車鉗配打孔通風(fēng)碟，和FERODO剎車皮。
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