高爾夫2.0MT磨合駕駛體驗：總體感覺GOLF挺好

　　動力性：2.0的機器推動1.2噸的車子還算得心應手，不覺得有什么肉的感覺，轉速提升的很快很輕松。我現在因為還沒有完全出磨合期，對自己的車子還算比較嬌慣的時期，所以一腳急剎一腳油門到底都沒有踩過，也就不太好評論他的動力性，還不太清楚機器在4000轉以上的表現。據說到了180以后還能有很大的動力，我沒跑過那么猛，但總體上感覺上動力不錯，雖然沒有GTI的迅猛，但是深踩油門也會感到源源不斷的推背感。在高速上跑得時候車子會不斷的誘惑你加速，因為動力真的是很直接很充沛，我在前一千公里一直很克制，盡量不開太快結果還是動不動就120公里/小時(高速公路)。有一個有趣的現象：前1000公里開空調起步的時候覺得好像有些肉，也可能是我不適應吧，可是到了1000公里以后覺得整個車子都變了一樣，開起來輕松自如，帶著空調起步也不覺的肉，大概是磨合的原因吧。

　　操控性：高爾夫操控性好一直是被公認的，我開始感覺到這點也是在最近，磨合期出了，開的稍猛些了，無論你是并線還是轉彎，高爾夫硬朗的懸掛結實的車身都給你充分的信心，我曾試著劈了幾個彎，感覺真的不錯，車子側傾很小，輪子抓地，走線很準確。當然我不是專業車手不敢太過分，對原車的韓太輪胎也不是太信任。車子在高速過彎的時候會給你帶來很興奮的感覺，使我總想還能再快些再快些！高爾夫的懸掛比較硬，走在顛簸的路上會感覺明顯的感到懸掛在主動的去“砸”地。

　　剎車：前后碟剎很有力，車子很快就能從高速站住，剛開始有些不適應，因為它不是那種線性的，而是剎車一下就來得很猛。

　　油耗：偏高，市內正常的10個左右，畢竟是2.0的機器，不會太省油。車子上帶行車電腦(英文和德文)，可以不斷的監視瞬間油耗，一擋起步的時候瞬間油耗達到32升/百公里，平常市內走一般在10個左右。帶檔溜車的確應該是省油的，從電腦顯示的是:0升/百公里。這個車子的壓縮比為10.3，技術手冊還是從德文翻譯過來的，里面建議用95號汽油，咱們這里沒有，就一直加97的，這對新車磨合也是非常必要的。

　　其他的一些感受：高爾夫使用起來其實還是不錯，但是卻沒有多少人買。我想是因為它在國內的認知度不太高，所以我也不太擔心被偷車的人盯上。目前馬路上能見到的還是很少，我記得剛把車子提出來的時候走在車流中不時招來同路人的各種目光，從反光鏡里看到大家在評論我的車子。

　　剛提車出來的時候出門第一件事就是加油，不知道油門開關在哪里，我前面正好有個寶來剛加完，我急忙喊:HI,能告訴我油箱開關在哪么？人家沒聽見，跑了，還是加油站的工人聽說我的車子和寶來一樣才告訴我在手剎下面。天窗還是很有用的，以前一直以為是個多余的東西，經過一陣子的使用，真是越來越喜歡開天窗了，尤其在不是很熱沒必要開空調的日子打開天窗看著頭頂上的藍天真是很愜意的事。

　　用了3個星期的高爾夫了，偶然的要開開我的老捷達還真的有些不適應。我LP問我有了快些的車了，你不會再老想著改捷達車了吧？我說：我想改高爾夫！

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