比亞迪車主真實評價F3:民族企業(yè) 請別讓我們失望

　　4、前后坐椅的感覺還是比較舒服的，由于F3內(nèi)部空間比較大，5個較胖的成人坐在里面不覺擁擠，尤其是上下車感覺比較方便，不象有些車型在下車時感覺很別扭，這是它的亮點，其實也是和花冠學的。

　　5、車內(nèi)只有4個揚聲器，兩個在中控臺兩側（小的），兩個在分別在前排側門上，后排的揚聲器窗口只是裝飾件，無揚聲器，但為以后音響改裝提供了方便。如不考慮模具成本，BYD很可能連這個裝飾件也要去掉了。

　　6、車內(nèi)的幾個儲物盒的確很方便，人性化。各控制按扭的操控也很方便。
　　儀表盤是所謂的LED白色自發(fā)光式儀表，但不給電也不會發(fā)光的，儀表不帶擋位顯示。

　　其他裝備：

　　1、安全帶是3點式安全帶，一般情況下的急剎車體會不出與預緊式安全帶的差別。

　　2、前霧燈是裝飾件，無功能，只是一個感官很差的塑料罩。據(jù)4S店的銷售員講這也是為了節(jié)約成本，一套前霧燈要100多元，每年售車2萬臺，就是200多萬元。作用不大。

　　3、無高位剎車燈，其他配制可參見BYD網(wǎng)站的具體配置表，就不多說了。

　　駕駛感受：

　　1、離合器的腳感很硬，駕駛中感覺不出是帶有液壓助力功能的，這在城市擁堵的交通環(huán)境中駕駛，會很累的。估計是離合器壓簧偏硬所致，即便通過調(diào)效也解決不了多大問題。

　　2、掛一二擋有時難入位，其他擋位還可以，總體感覺不舒暢，這也可能和新車有關。

　　3、起步平穩(wěn)，但略顯動力偏軟，這也可能和個人駕駛習慣有關，另外在中途加速時感覺油門反映不敏感，這也可能和車的自重有關嗎？后來請教了4S店的銷售員，他說可能和設計有關。

　　4、駕駛中的路感比較好，方向盤轉向比較準確，在車速30Km時轉45度角有側傾感，但不大。

　　5、通過不平路面時減震效果明顯，后懸掛感覺有些偏軟，后座坐兩人時，有下挫感，但震動不大。適合城郊路面駕駛。

　　6、剎車反映還可以，因是朋友的新車，只開到了時速60km,說明不了太大問題。
　　怠速和行駛躁聲在關閉車窗的情況下，降躁很好，幾乎聽不到躁聲。怠速時人站在車外聽躁聲也不大，聲音輕柔，挺好聽。

　　油　　耗：

　　據(jù)朋友講提車后跑了600多公里，加了兩次油，平均百公里油耗8個左右，這是在磨合期，又是主要在誠里跑；過磨合期后肯定油耗會降下來，大約在7個左右吧。這種油耗我覺得已經(jīng)不錯了。

　　總體感受：

　　1、這是一款老百姓能夠接受的車，但性價比不是很高，至少不像BYD送給人們期望的那樣高�？磥砩碳揖褪巧碳遥�他考慮的是成本和利潤，他們的原則就是以最少的投入換取最大的利潤，老百姓的實惠是有限的。

　　2、希望關心F3的朋友們期望值不要太高，抱有一顆平常心態(tài)對待和關心BYD和F3，很多事情若能換位思考就能想通了。

　　3、企業(yè)要發(fā)展，只有順應市場需求，這是千變?nèi)f變中不變的定律。

　　4、讓我們這些支持民族汽車的朋友們祝福BYD和其他民族汽車企業(yè)的快速發(fā)展，希望能夠看到越來越多的民族好車、老百姓買的起的好車。

　　BYD和其他民族汽車企業(yè)可不能讓我們失望呀！

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