優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)析:一位忠實(shí)德系車主眼中的速騰

　　我是首批寶來(lái)車主（2002年購(gòu)入），05年4月?lián)Q車購(gòu)入奧迪A41.8TMT。寶來(lái)給了我許多美好的回憶，畢竟是我的第一臺(tái)，奧迪A4是我最喜歡的一臺(tái)車，給了我自信。因種種理由，作為一個(gè)愛車者，尤其對(duì)德系車的偏好者，一直關(guān)注寶來(lái)，奧迪，速騰。

　　速騰上市前后，看了許多論壇上關(guān)于愛恨交織的不同聲音，因未看實(shí)車，不敢出聲。3月4日下午，沈陽(yáng)再下小雪，抽空去大眾4S看了新到的一款速騰，簡(jiǎn)單試駕，以我自己的喜好角度，感覺如下：

　　一、外表看，好于對(duì)網(wǎng)上觀看速騰的感覺，打分88。喜歡車久了，私家車也養(yǎng)了四五年，對(duì)國(guó)內(nèi)的各品牌車心中有了一桿秤。以前在網(wǎng)上看到的速騰宣傳照片，以及后來(lái)看到的實(shí)照，并沒有對(duì)速騰有太大的好感。不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)看后，印象略有轉(zhuǎn)變：速騰外形不錯(cuò)，尤其是車身高挑的腰線，增高的車窗，學(xué)習(xí)了奧迪A4的設(shè)計(jì)，感覺有了一點(diǎn)點(diǎn)豪華感。同時(shí)，輪胎變成205＼55＼16，有了進(jìn)步，大氣些了。稍顯不足的是，與老寶來(lái)相比，后備箱部分變長(zhǎng)，即屁股大了點(diǎn)，但車前臉變短流線下壓過(guò)早，有點(diǎn)遺憾，假如，把后半部分的長(zhǎng)度讓給前半部門一點(diǎn)點(diǎn)，就完美了（純屬個(gè)人單純想法，或許不符造車?yán)砟睿��?/P>

　　二、內(nèi)飾有進(jìn)步，但坐進(jìn)去開起來(lái)有一種莫名的“別扭”。打分84。我看的這個(gè)樣車是1.8T手動(dòng)舒適型，無(wú)真皮坐椅。對(duì)于中高檔車，我個(gè)人認(rèn)為有無(wú)真皮，對(duì)車的氣度影響挺大，真皮能抬氣，后加真皮效果既不好又影響安全性能。（好像氣囊多的車改加真皮有不良影響）速騰的內(nèi)飾風(fēng)格也學(xué)習(xí)了奧迪，與老寶來(lái)相比，最大的變化是升高了中控臺(tái)，增加了豪華感，但不知為何，我坐進(jìn)去后，怎么調(diào)位置，都沒找到最佳的感覺，最大的憂慮是：怎么調(diào)，也調(diào)不出既極佳的坐姿，又較好的視野呢？往往是，坐姿找好了，視野太差；視野好了，坐姿又不得勁，難道這是因?yàn)樗衮v設(shè)計(jì)是由高爾夫轉(zhuǎn)變而來(lái)，而無(wú)法克服的BUG？

　　三、車內(nèi)空間進(jìn)步明顯，打86分。過(guò)去老寶來(lái)后排空間狹窄，是我換奧迪A4的一個(gè)原因。速騰在這點(diǎn)上有了明顯變化，我身高1.75，坐在主駕駛后，感覺后排空間不亞于我的奧迪A4，盡管A4的長(zhǎng)寬高與軸距均強(qiáng)于速騰。難道一汽吸收了日本人造頤達(dá)的理念？家用速騰空間絕對(duì)不損面子，還實(shí)用。

　　駕駛感覺上，就不多說(shuō)了，性能指標(biāo)都在那擺著．畢竟，都是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)奧迪A4經(jīng)過(guò)重新調(diào)校與匹配，綜合性能優(yōu)于國(guó)內(nèi)大眾其它款的1.8T。所以，年輕人比較關(guān)注的提速，動(dòng)力等方面，速騰1.8T在國(guó)內(nèi)也是“高手”了，完全勝任市內(nèi)隨意超車以及高速飚車的感覺了。不過(guò)，2.0未試過(guò)，看出廠技術(shù)指標(biāo)，不敢恭維。

　　整體感覺，從汽車的性價(jià)比以及各國(guó)的造車?yán)砟罱嵌瘸霭l(fā)，依我個(gè)人之見：速騰1.8T還可以。價(jià)格即使有一點(diǎn)下調(diào)的空間，也是今后的事，但絕不會(huì)出入“太大”。