運(yùn)動版"運(yùn)動"嗎?四款運(yùn)動車使用感受對比
系列回顧：駿捷PK奇瑞A5!評兩款熱門國產(chǎn)車使用優(yōu)劣
德日“中”級對決 聚焦雅閣領(lǐng)馭使用優(yōu)劣
嘉年華運(yùn)動版，花冠運(yùn)動版，派力奧眩彩，寶來R系，福克斯運(yùn)動版，賽拉圖運(yùn)動版，福美來運(yùn)動版……不知從什么時候開始，國內(nèi)車企掀起了一股運(yùn)動版的風(fēng)潮。過去是由于一款車推出很久，沒有改款車，才會推出一款增配置的運(yùn)動版。但是現(xiàn)在新車型剛上市沒幾個月便推出運(yùn)動版的卻屢見不鮮。其實(shí)細(xì)想一下，隨著國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)觀念趨于理性和成熟，市場不斷的細(xì)分，企業(yè)過去的一招鮮吃遍天，現(xiàn)在已經(jīng)變成一招鮮吃幾天了，不玩點(diǎn)“花樣”，大家的日子都不好過。推出運(yùn)動版不僅僅是為了占領(lǐng)細(xì)分市場，同時也是為了配合豐富產(chǎn)品系列，或者變相的增配升級。
但是所謂的“運(yùn)動版”究竟有幾分“運(yùn)動性”呢？或許有很多人都會認(rèn)為所謂的運(yùn)動版，只不過是廠家在外觀和內(nèi)飾上增加一些運(yùn)動感的配置，其內(nèi)部技術(shù)沒有明顯升級。不管怎么說，車主才是最有發(fā)言權(quán)的。此次我們選擇了四款比較熱門的運(yùn)動版車型，分別是賽拉圖運(yùn)動版、寶來運(yùn)動版（寶來R）、福克斯運(yùn)動版、福美來運(yùn)動版四款車型，我們從外形、內(nèi)飾、性能等各方面來看看車主們是如何看待這幾款運(yùn)動版車型的，看看究竟誰才是稱得上真正對得起消費(fèi)者的，名副其實(shí)的運(yùn)動版。
| 【基本概況】 |
| 排量 | 車重（kg） | 輪胎 | 價格（萬元） | 百公里理論油耗 | |
賽拉圖運(yùn)動版 | 1.8 | \ | 205/50R16 | 14.38 | 6.25 |
| 寶來R | 1.8 | 1385 | 205/55 R16 | 25.9 | 6.2 |
| 福克斯運(yùn)動版 | 2.0 | 1355 | 205/55 R16 | 16.58 | 5.9 |
| 福美來運(yùn)動版 | 1.6 | \ | 195/55 R15 | 11.96 | 5.0 |
賽拉圖運(yùn)動版
寶來R
福克斯運(yùn)動版
福美來運(yùn)動版
| 【動力操控】 |
| 車主眼中的優(yōu)點(diǎn) | 車主眼中的缺點(diǎn) | |
賽拉圖運(yùn)動版 | 1、操控性好，路感清晰，指向明確，方向盤沒有虛位。 2、標(biāo)配205/50R16輪胎，升了對動感的視覺沖擊。不僅美觀而且抓地力有一定加強(qiáng)。 | 1、避震偏硬，過減速帶時較明顯。 2、尾部增加的鴨嘴型尾翼、右下部SPORTS運(yùn)動金屬標(biāo)牌，裝飾作用占到80％，可以說對操控提升微乎其微。 3、運(yùn)動版并沒有對其發(fā)動機(jī)輸出功率和扭矩做出相應(yīng)的針對調(diào)校。動力性稍有欠缺。 |
寶來R | 1、引擎得到了優(yōu)化，動力性大增。 2、重新調(diào)整的避震懸掛、制動、行走等系統(tǒng)，并且配備五前速手動變速箱，操控性更好。 | 1、舒適性有所減弱。 2、剎車比原來更加靈敏了，但是初段反應(yīng)過于突兀，踏板力也缺乏一些線性，這種感覺并不偏向運(yùn)動。 3、轉(zhuǎn)向系較沉，方向盤的手感也一般。 |
| 福克斯運(yùn)動版 | 1、操控力道可能稍稍有些沉重，這也正符合運(yùn)動型轎車的基本要求。 2、有一種厚重的感覺。 3、高速車身十分穩(wěn)定，方向盤會從低速到高速逐步變重，這是設(shè)計的一個值的稱道的地方。 4、引擎動力提高。 | 1、入三檔還是相對比其他檔位不順，但后來手法改變，改成偏右進(jìn)檔，就OK了。 2、油門的行程比較長，這點(diǎn)兒和桑塔納有些像。 |
| 福美來運(yùn)動版 | 1、操控性沿襲了馬自達(dá)一貫的特色。 2、輪胎更換成了寬胎。 3、檔位進(jìn)行了全新設(shè)計。 | 1、動力上沒有任何變化。 2、懸掛也沒有任何改進(jìn)。 |
