2次意外事故教訓(xùn) 3400km奇瑞A5性能評(píng)價(jià)
我是今年4月26日在富瑞天澤提的車(chē),車(chē)是3月份生產(chǎn)的,接車(chē)的時(shí)候車(chē)已經(jīng)跑了137公里,考慮到金港離方莊比較遠(yuǎn),沒(méi)過(guò)多在意,到現(xiàn)在跑了3400多公里,到目前基本沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么大問(wèn)題,既然是交作業(yè),就把一些大家關(guān)心的項(xiàng)目列出來(lái),給大家個(gè)參考。
1、油秏
大部分時(shí)間是在上下班的路上開(kāi),北京的路大家也知道,比較堵,基本上16公里左右要開(kāi)1個(gè)小時(shí)左右,到現(xiàn)在基本上油秏在10個(gè)多一點(diǎn),再精確也沒(méi)算過(guò)。
其中有一次,跑了趟高速300公里(90公里左右速度),那次高速上的油秏應(yīng)該是在7.5個(gè)左右,作為一個(gè)2.0的車(chē),感覺(jué)還是可以接受的。
總在論壇上看到很多人說(shuō)自己的油秏在8個(gè)多,好羨慕啊,總覺(jué)得自己的車(chē)油秏大,但后來(lái)考慮到北京的路況,也就知足了。
2、操控性
作為一款以自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)為最大亮點(diǎn)的車(chē),在操控性方面,奇瑞并沒(méi)有讓我覺(jué)得失望。
雖然在一檔起步的時(shí)候顯的有點(diǎn)肉,但是在換到3檔以上的時(shí)候,動(dòng)力就很澎湃了。
而且有一點(diǎn)需要注意的是:很多人說(shuō)動(dòng)力不好我覺(jué)得主要的原因在于檔位沒(méi)有掌握好,因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō),這個(gè)車(chē)還是一個(gè)高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),只有轉(zhuǎn)速達(dá)到2000以上時(shí),動(dòng)力才能最大的輸出。
所以,在超車(chē)時(shí),如果你的車(chē)速不快,而且檔位過(guò)高,不方試試減檔后在加油超車(chē),相信你會(huì)隨心所欲的。
轉(zhuǎn)向的精確性也可以,不像一些車(chē)評(píng)說(shuō)的轉(zhuǎn)向精度不夠等問(wèn)題。
剎車(chē)是這個(gè)車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn),很靈敏,剛開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候很不適應(yīng),因?yàn)橐郧伴_(kāi)別的車(chē)習(xí)慣了,踩剎車(chē)都比較用力,而開(kāi)A5,只要腳一點(diǎn)剎車(chē),車(chē)就會(huì)馬上減速。搞的剛開(kāi)始時(shí),開(kāi)車(chē)就像新手一樣,在路上不斷的“點(diǎn)頭”,呵呵,不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了。
3、安全性
前面說(shuō)過(guò)了剎車(chē),不提了,四輪盤(pán)剎不是擺設(shè)。
整車(chē)的鋼板還是比較厚實(shí)的,一次我的車(chē)被一個(gè)捷達(dá)給從后面kiss了一下,當(dāng)時(shí)心疼壞了,和那個(gè)司機(jī)理論了半天,后來(lái)仔細(xì)一看后保險(xiǎn)杠,嘿嘿,居然什么事都沒(méi)有,上面的一層漆都是那輛捷達(dá)掉的。
在一些細(xì)節(jié)方面,A5的安全性我覺(jué)得也不錯(cuò),比如不系安全帶的警示等等,會(huì)幫助司機(jī)養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣,不知道別人,反正我現(xiàn)在是一上車(chē)就先把安全帶系上,因?yàn)槁?tīng)那個(gè)“嘀嘀”響的警告心煩,呵呵。
4、空調(diào)
我的空調(diào)沒(méi)有出現(xiàn)很多人說(shuō)的不制冷的問(wèn)題,就是有一個(gè)比較奇怪的現(xiàn)象:在剛開(kāi)始打開(kāi)空調(diào)的時(shí)候,如果把風(fēng)量擰到比較大的時(shí)候,風(fēng)機(jī)會(huì)很響,但這時(shí)風(fēng)量卻很小。把風(fēng)量調(diào)小了,反而風(fēng)量會(huì)變大。
制冷效果還不錯(cuò),不比捷達(dá)的制冷效果差。
雖然是自動(dòng)空調(diào),不過(guò)我一般用手動(dòng)模式,因?yàn)樽詣?dòng)模式下的風(fēng)量比較大,風(fēng)機(jī)聲音太大了,吵!

- 官方價(jià):
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