驚訝!POLO庫存車高海拔山路跑出超低油耗

　　從云南昆明至大理至保山走高速公路測了一下油耗，結果讓自己都有些驚訝。數據是按照常用的加油到第一次跳槍時耗油量計算的，測了3次取均值，應該比較可信。這讓我對polo的油耗非常的滿意!

　　得說明一下情況：當時車上滿載(5個成年人 約40公斤的物品)，而這段路雖說是高速路，但云南山多，彎多車雜，其間海拔變化超過700米，難以保證勻速運動。只是由于現在嚴打超速的原因(大理至保山段限速80碼)車速不高可能對油耗有利，但對于這么一款自重超過1.1噸駕駛感優異的車來說，真讓我有些喜出望外了。

　　驚喜不光在高速路上。此行去了騰沖，保山，瑞麗等好幾個地方，有時加不到97號油就混著93跑。多數是2級公路，跑了4箱油沒有一箱是超過5.4個油的。平日在昆明市區里百公里油耗也基本是六七升的樣子(昆明城區堵車是出了名的)。

　　其實自認駕車水平并不算高，但問了一些開polo的朋友，偶的車油耗似乎是有些偏低，可能運氣不錯吧，碰到個比較省糧的。

　　偶的車是今年1月5號買的，1.4三箱手豪，摩卡藍(本人超喜歡的顏色)，庫存車(03年9月出廠的)185韓泰胎。現在9200公里。尚沒遇到傳說中的故障。

　　倒是沒有太刻意的強調駕駛方式，但覺得對于polo而言，以下幾點還是很實用的：

　　2000轉以上換擋(三擋以上可以更高些)：這不僅可以避免一部分積碳，動力也充分很多，畢竟對于這么一款16氣門高轉速發動機的性格而言，低轉速段是他最不愿玩的一段；

　　有預見性的加減速，利用好檔位和油門：據說“一般情況下，發動機燒汽油，并對外作功，但是在不加油門并且轉速超過2000(大約，具體多少要問大眾)的情況下，會進入倒拖工況，簡單的說就是汽車的慣性拖著發動機轉。因為帶檔情況下發動機和輪胎是連在一起的(準確地說是通過變速箱)，所以即使發動機不消耗油，不對外作功，汽車的動量仍然會拖著發動機的轉軸繼續轉動。當然因為這時候發動機沒有作功，汽車的減速會比空檔時快，相當于小半個剎車。當轉速低于1200左右的時候，或者由于急剎車使得轉速急劇下降的時候，電腦自動會恢復供油，讓發動機不至于熄火。”

　　所以，象遇紅燈啊下坡啊什么的，如果配合適當的檔位，使發動機轉速在這個區間。會比較省油說(寶來之類有瞬時油耗的車這種情況下甚至會顯示油耗為零)

　　對于庫存車言，最好及時更換一下3液：雖然買車的時候經銷商反復說上海大眾的庫存手段如何如何高防護措施如何如何好買庫存車跟新車并無甚不同但，個人覺得，對于庫存車，肯定還是要給予更多的關心。

　　比如剎車液，說明書明確要求2年一換。我多次詢問4s店，大眾客服，上海本部，在庫存車出售前是否有更換過，得到許多種說法。于是還是寧可錯殺，自己出錢更換之。畢竟是有關于安全的事啊。基于同樣的考慮，在3000公里時，我更換了機油。

　　多說幾句，對于此款庫存車，強烈建議加裝：遙控鑰匙(03款豪華配置不是標配)，可實現一鍵升窗；眼鏡盒；鍍鉻前臉(03款豪華也不是標配)。有興趣還可自己裝個大眾的5051，可以自己調出polo的許多隱藏功能(比如自動落鎖，開鎖和閃燈和響喇叭設置；關燈開門不撥鑰匙警告音設置； 單門解鎖和四門解鎖；原廠遙控鑰匙密碼匹配；

　　速度提醒：125KM/H的超速告警；鑰匙提醒：熄火后未拔鑰匙，開駕駛室車門會咚咚告警；沒關好駕駛室車門，打開電源，咚咚聲告警燈光提醒：燈未關，開駕駛員車門會告警；公制顯示： 里程為公里，溫度為攝氏；英制顯示：里程為英里，溫度為華氏；等等)

　　建議還是加97號油。雖然自己也沒覺得燒93號有多大的區別，但畢竟壓縮比是10.5的發動機。