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管理：順風車是黑車嗎？ 順風車該歸哪個部門管？北京市工商局的王處長告訴時訊記者，順風車是一種民事行為，而非經營行為，所以不屬于工商局管理范圍。當被問到下一步是否會將其納入管理范圍中時，她表示暫沒有相關考慮。她解釋到，“只要它沒有危及國家經濟安全，違反市場秩序，原則上都不歸我們管。當然，如果這方面的投訴太多，我們會過問，但也只是提請人大立法，以有效管理這個市場。”她認為，順風車不是黑車，應該鼓勵其發展。北京金建出租車有限公司的張小姐告訴記者，順風車的出現對出租車市場造成了一定的影響，但出租車公司沒法采取應對措施。因為從運營的角度講，順風車屬于黑車，應該由執法部門來管理。雙祥出租車有限公司的運營經理李先生認為，順風車不是黑車，只是有些黑車會打著順風車的旗號行黑車之實。所以他認為，順風車只有不收費，才能維護市場秩序。“在這樣的情況下，即使它對出租車造成沖擊，我們也是支持其發展的。因為這畢竟有積極的社會意義。” 看來，順風車因為收費的性質，多少受了黑車的連累。但是一位經常搭乘順風車的陳小姐告訴記者，在價格上順風車還是比黑車便宜得多，兩者不難區分。 期待：讓順風車一順百順 對順風車“前途渺茫”的現狀，專家如何看待呢？中國人民大學社會學系教授洪大用在接受時訊記者采訪時說：“總的來說，順風車的社會發展前景是不錯的。它的出現使供需雙方都能得到實惠。而且從長遠來看，既緩解了公共交通壓力，又充分利用了有限的能源。”他還談到，順風車其實是在小區這種特定環境下形成的產物。雙方既有一定的了解，又沒有直接的關系。這樣既保證了一定的安全性，也讓雙方能夠以坦然的心態面對付費問題。“但是如果希望順風車得到進一步發展，人們的觀念還需轉變。對于彼此熟悉的駕乘雙方來說，費用是個敏感的話題。由于受中國傳統觀念的影響，開車人覺得向乘車人收取一定費用很難啟齒。而乘車人也不好意思一直這么坐下去。于是一件本來方便雙方的事就這樣“流產”了。 所以開車人應該有這樣的觀念：我為你提供了服務，收取一定費用是理所當然的。這樣坐車人坐起車來也是心安理得。 對于天通苑小區出現的“愛心車現象”，洪教授也發表了自己的看法，他認為“愛心車”體現了社會互助的良好風氣。但對雙方來說，也有一個觀念轉換的過程。他說：“鑒于這只是臨時的搭載，所以對乘車人來說，不能認為這是一種占便宜，你只是在需要別人幫助的時候得到了幫助；而對開車人來說，這是一種助人的社會責任。如果雙方都以這種平常心去看待‘愛心車’的話，社會互助的風氣就能得到進一步發揚。”不過談到最終的發展方向，洪教授認為，車主收取一定的費用，是符合人的正常需求的，也符合市場經濟的發展規律。所以，只要對安全、管理加以規范，以及人們的觀念加以轉換，順風車是值得提倡的，也是能夠向前發展的。 相關文章：合伙包車上下班省時省錢 “拼車族”火熱卻有隱憂
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