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相關文章：[圖文]上海見聞錄 我有幸坐上僅有50輛的奔馳出租車 漫游各國，踏進任何一個城市的大門，只要搭上川流不息的出租車，與計程司機侃上一程，便能品出這個城市的味道來。 ■考駕照 說難真難說易真易 在英國倫敦市區，要當一名出租汽車司機沒有兩年以上的工夫，甭想。要學的有關技能知識多得很：要騎著摩托車在1500平方公里內到處轉悠，熟記在市政府公交局考核指南藍皮書中的500條“行車規則”和所有對應路線，然后要參加90多項難度一個比一個大的考核。他們能熟練地找出各車站、廣場、賓館、醫院、餐館以及旅游購物場所的位置，懂得6種語言等等，然后才能得到憑此加入出租車司機行列的綠色徽章，享受到英國藍領工人最具有吸引力的待遇。 在美國就不同了，他們只要學習20個小時的課程，然后在有關交通規則、城市地理、自衛措施等方面的80個問題的考核中，能答對22個即算符合條件。有的人不到三個小時便取得駕照。在利馬、斯科普里、盧布爾雅那等地，任何一個有車的人，只要買一塊廉價的寫有“TAXI”或“AUTO”的塑料牌，馬上就成了出租司機，盡可沿途攬客。有時連牌子都免了，只需減速，停在有可能搭車人的身旁，自然會有人上車，價格可以面議。 ■明碼實價 小費另計 不論世界上哪個城市，出租車收費標準大都明碼實價標在車窗上。在倫敦、威尼斯、東京、維也納等地，出租車司機一律標準制服，戴著潔白的手套，在乘客席上鋪著精致、豪華的座墊。司機目不斜視，中矩中規。盡管有問必答，但從不多話。下車，必給你打開車，取出大件行李放好。當然，你得外加小費，這叫“錢上說話”。 巴黎的出租車司機最健談，你一上車，他便滔滔不絕地侃。有時聽他眉飛色舞、抑揚頓挫地朗誦，會以為他在讀詩，其實他在抱怨物價、油費高了。懂法語的會在他的暗示下多給小費，而聽不懂的乘客，欣賞了他的表演后，沒準會給上一陣掌聲。 ■合伙租車司空見慣 在國內，人們不習慣臨時合伙租車這種更省錢的方式。街頭準備叫出租車的人們，很少會互問一下目的地，商量可否共用一輛車。但在歐洲的一些城市，卻非如此，合伙租車司空見慣。 在印度新德里，出租車都是仿照美國莫里斯公司已停止生產的設計樣式制的“大使牌”汽車。這里的司機喜歡盡可能多地載客。有時車里坐不下，便把車后行李箱蓋子取掉，讓兩個人跳進去“屈就”一下，收費減半。乘客可以流連四顧好風景，但免不了有時得“扭秧歌”。
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