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算上這輛剛剛買的豐田佳美轎車，短短10年間，黃先生已經換了4輛車了。“當初是喜歡車，現在是離不開車了。”10年間，黃先生完成了從職員到企業老總的奮斗過程。座駕也從微面、拉達、捷達換成了今天的豐田佳美。 第一輛車：大發 1995年前后，北京出現了第一次私人購車熱，大街小巷跑的微型面包車改變了普通百姓幾十年來“自行車加公交車”的出行模式。 那時還被人稱做“小黃”的黃先生，在1994底花了6萬多元錢買了一輛白色天津大發。那時他的公司也剛剛成交，上下班、接人、拉貨都靠它。 “盡管面的沒空調，夏天熱得不行，但心里別提多高興了。”回憶起當年的情景，黃先生笑著說。因為在當時有私家車的人并不多。 第二輛轎車：拉達 說起拉達轎車，現在北京的馬路上已經極少能看見，但上世紀90年代中期，在大部分私家車主眼中拉達還是個不錯的選擇。 “開了兩年多小面，一個朋友告訴我某大使館淘汰下來幾輛舊汽車，問我要不要一輛。當時我都沒猶疑就說要。這次機會讓我把小面換成了拉達車。” 這輛拉達經歷了道路限行、尾氣改造等變革，車況的老化、行路之艱難讓黃先生很不爽。加上公司進展順利，賺了不少錢，黃先生又起了換車的念頭。恰在此時，捷達、桑塔納開始走進普通家庭，他也看中了捷達轎車…… 第三輛新車捷達 “買捷達是在1998年底，那時還沒有多少4S店。我在亞運村買的車，當時花了16萬。”看來黃先生確實喜歡車，每輛車的來龍去脈都記得清清楚楚。 “有了新車，天熱時空調冷風呼呼吹著，天冷時有暖風，開車也不凍手了。那時一到下班總捎上幾個同事，都愿意坐我的車。那幾年周圍買車的人越來越多，最普遍的是夏利，桑塔納也有不少，而捷達和富康還不太多。” “經過5年的創業、發展，我的公司也發展壯大，員工從當初的3個人發展到近20個人。買車不再需要算計錢，只看需要不需要了。”黃先生的話顯得底氣十足。
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