·【車(chē) 主 談】賽歐降價(jià)是否物超所值？且看車(chē)主如何評(píng)價(jià) ·【油耗對(duì)比】12款1.3L-2.0L車(chē)型 哪款車(chē)?yán)硐胗秃淖畹停?/FONT>

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速路上由爆胎引發(fā)的交通事故占到交通事故總數(shù)的70%。

　　爆胎與疲勞駕車(chē)、超速行駛并列為中國(guó)道路交通的三大殺手。由于國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司對(duì)爆胎事故不做理賠，因此，珍惜并關(guān)注生命、普及規(guī)避爆胎風(fēng)險(xiǎn)的技能，已成為一個(gè)迫在眉睫的社會(huì)問(wèn)題。

　　九成輪胎有安全隱患

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，一般輪胎使用壽命為3年至5年，而中國(guó)汽車(chē)輪胎的實(shí)際使用壽命不到正常使用壽命的30%。最近，北京進(jìn)行了中國(guó)首次汽車(chē)消費(fèi)者輪胎的安全檢測(cè)，結(jié)果顯示：91%的參測(cè)車(chē)輪胎存在安全隱患問(wèn)題。其中有60%的輪胎胎壓不正常，易導(dǎo)致胎冠不均磨損；37%的輪胎胎冠上有釘子或刺傷、易慢撒氣；36%的輪胎側(cè)有劃傷、裂紋、起包；21%的輪胎老化需更換；17%的輪胎啃胎，須做四輪定位。

　　專(zhuān)家進(jìn)一步表示，汽車(chē)在時(shí)速160公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。

　　親歷出租車(chē)爆胎

　　一家專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站CEO謝先生最近就趕上了一次爆胎事故。5月2日晚，謝先生從機(jī)場(chǎng)回家，打車(chē)經(jīng)過(guò)南五環(huán)與京開(kāi)高速路交岔口時(shí)，出租車(chē)右后側(cè)輪胎突然爆胎。幸虧其他兩條車(chē)道無(wú)車(chē)，蹣跚跑偏的出租車(chē)歪歪斜斜地開(kāi)到了臨時(shí)停車(chē)帶。這位出租車(chē)司機(jī)還算經(jīng)驗(yàn)豐富，先將三角反光鏡放到了車(chē)身100米處，返身回來(lái)?yè)Q輪胎。他說(shuō)幸虧當(dāng)時(shí)時(shí)速只有80公里，爆胎時(shí)臨近車(chē)道無(wú)車(chē)，否則就是一起大事故。

　　交管部門(mén)說(shuō)爆胎

　　汽車(chē)爆胎是道路交通中常發(fā)生但不可預(yù)期的事故，每名司機(jī)都應(yīng)該掌握豐富的處理常識(shí)。據(jù)交管局人士介紹，造成輪胎爆胎有3大誘因。一是胎壓過(guò)高或偏低，都易引發(fā)爆胎；二是輪胎上附著雜物造成漏氣，極易引發(fā)爆胎；三是輪胎老化，在輪胎外側(cè)出現(xiàn)鼓包或裂紋，也會(huì)造成爆胎事故。

　　汽車(chē)駕駛員在發(fā)生爆胎時(shí)(尤其是前胎爆胎)，首先要握緊方向盤(pán)，盡量保持直行方向，同時(shí)慢慢松油門(mén)，讓車(chē)速降下來(lái)。千萬(wàn)不要猛踩剎車(chē)，否則會(huì)失速發(fā)生意外。把車(chē)順行停在右側(cè)臨時(shí)停車(chē)帶或路肩上，并在車(chē)后安全距離處擺放三角牌和其他示警標(biāo)志物。

　　北京市質(zhì)檢局12365熱線(xiàn)2003年共受理了全市關(guān)于輪胎的投訴64件，占汽車(chē)配件投訴的33%。投訴問(wèn)題集中在輪胎裂紋、鼓包、爆胎等方面。交通管理法規(guī)的滯后，使得輪胎這個(gè)細(xì)分的邊緣管理范疇存在多處空白。

　　超載車(chē)爆胎傷人

　　車(chē)管職能分散，不能有效監(jiān)管道路超限、超載。現(xiàn)行按標(biāo)準(zhǔn)噸位收費(fèi)政策造成“大噸小標(biāo)”的車(chē)輛管理漏洞，尤其是改裝車(chē)細(xì)分市場(chǎng)十分混亂，超載車(chē)爆胎傷人的事故時(shí)有發(fā)生。

　　翻新輪胎隱患大

　　廢舊輪胎的翻新行業(yè)缺乏行之有效的行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，各種路邊店翻新工藝參差不齊，造成輪胎“二級(jí)”市場(chǎng)的安全隱患擴(kuò)大。不少運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為了省錢(qián)，專(zhuān)門(mén)去路邊店“淘換”翻新胎。

　　輪胎安全缺少法規(guī)

　　國(guó)內(nèi)乘用車(chē)和商用車(chē)目前尚無(wú)強(qiáng)制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)法規(guī)。據(jù)了解，在相應(yīng)的汽車(chē)安全技術(shù)，例如ABS、EBD、EBA、ESP等相關(guān)電子技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)未形成“國(guó)標(biāo)”之時(shí)，輪胎的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(包括監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn))更無(wú)從提及。在WTO框架下的汽車(chē)市場(chǎng)非關(guān)稅壁壘中，與國(guó)際社會(huì)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的差距是顯而易見(jiàn)的。消費(fèi)者“路權(quán)”———包括輪胎的安全使用權(quán)益理應(yīng)受到尊重和保護(hù)，雖說(shuō)目前尚無(wú)相應(yīng)的法規(guī)可循，但是“以人為本”應(yīng)當(dāng)成為輪胎安全監(jiān)測(cè)技術(shù)法規(guī)出臺(tái)的起始點(diǎn)，而不應(yīng)是空白點(diǎn)。

　　專(zhuān)家提示

　　雖然汽車(chē)爆胎不可預(yù)見(jiàn)，但良好的個(gè)人用車(chē)習(xí)慣、正確的使用常識(shí)，亦可在某種程度上彌補(bǔ)現(xiàn)行法規(guī)的滯后。專(zhuān)家建議：

　　(1)每周檢查胎壓，額定胎壓在2.0bar至2.5bar之間，主要目視檢查輪胎外表有無(wú)裂紋、劃痕、鼓包、若有則馬上去專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)檢測(cè)；

　　(2)若換胎，則應(yīng)前、后輪成對(duì)兒同時(shí)前后對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線(xiàn)前后對(duì)調(diào)；

　　(3)修補(bǔ)的輪胎不能裝到驅(qū)動(dòng)輪上；

　　(4)每天去除輪胎上附著的雜物，防止輪胎磨損；

　　(5)定期做四輪動(dòng)平衡定位、檢查減震器和軸承；

　　(6)減少急加速或急剎車(chē)，減輕胎冠剝離，減少輪胎疲勞；

　　(7)使用子午胎，不用翻新胎，嚴(yán)格控制負(fù)荷量，避免超載。

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