出處：pcauto 責任編輯：firefly
汽車隔音不必拆卸儀表盤，也不必改動線路，更不必使用高溫火烤。 系統的隔音工程是通過減震、降噪和密封3個步驟完成的。使用專用型材，不必改變原車的線路、拆卸發動機、儀表盤、車載電腦設置，一樣可以獲得良好的隔音效果。如果車主是為了改善音響收聽效果而做隔音處理，可以選擇用專門設計的音箱套件，這樣不但可以有效地改善音箱共振而引起的聲音失真，而且可以大幅提高聲壓，滿足音響發燒友的需求。 治理發動機的噪聲須在引擎蓋下貼一層覆膜。這是一種吸音泡沫聲學材料，可吸收和消耗大量發動機的噪聲，同時抑制引擎蓋的震動。所有的隔音材料的防火等級均符合美國FMVSS302及HF—1標準，環保阻燃。 車輛需做隔音處理的位置依次是車門、行李箱、底盤、引擎蓋和車頂。90%以上的噪聲是通過車的懸掛系統、底盤、行李箱、車門而傳入車內的，所以基本的是要對車門和行李箱進行隔音處理。特別是行李箱，由于其內部空間較大，會在其他噪聲的作用下產生很大的共鳴聲。經隔音處理可增強車身強度，減低車體震動而降低噪聲。 在使用新的技術和新工藝時，全車隔音施工工序僅需68個小時，便可達到最高降噪17個分貝的效果。
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