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1.引擎及其附件的噪音
因年久而使引擎內部的運動機件正常磨損。如果以前有過非正常的事故，引擎的噪音會更大些，其噪音的大小視其事故的大小而不同。
2.排氣管噪音
也屬于正常的老化范疇。更換整個一根或部分排氣管，噪音可立即消除。
3.懸掛系統的噪音
雖然屬于正常的老化范疇，但不同的使用者會有不同的結果。有很大一部分是輪轂軸承的磨損或減震器里減震液的阻力降低所致。
4.剎車系統的噪音
剎車片在正常的磨損后如果被繼續使用，剎車蹄容易磨到剎車盤(即出現鐵碰鐵的現象)，剎車時就會出現很刺耳的尖叫聲。
5.車身的噪音
屬于常年使用造成，多因某些部位的松動所致。
何為四輪驅動？
四輪驅動，又稱全輪驅動，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動力驅動，可以按照行駛路面狀態的不同而將發動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。四輪驅動表示法用4×４或者4WD。注明有這些符號的汽車就是有四輪驅動的功能了。
四輪驅動以往用在越野車上，現在有些轎車也用上了這種裝置。早在30多年前，在英國農機制造商弗格森的資助下，工程師狄克松和羅爾特經過長時間的研制，終于在1966年成功制造出四輪驅動小汽車，但價格昂貴不能普及；直至1980年德國大眾汽車公司總工程師玻奇發明了一種常嚙合式四輪驅動的小汽車，簡化工藝將成本降了下來，才使四輪驅動小汽車能夠大量生產，并主要以跑車為主。
一般的越野車，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前后車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。而在轎車上，由于轎車的車架結構與越野車的車架結構有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅動裝置是常嚙合式，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配給前后輪子上。
現代轎車的馬力都比較大，加速時重心后移，全車重量就會向后軸移動，造成前軸輕飄。這對于前輪驅動的轎車來講，即使在良好的路面上車也會打滑，四輪驅動就可以防止這種現象的發生。所以，轎車應用四輪驅動，主要作用是提高車子的加速性能。
目前四輪驅動的小車，發動機以前置或者中置為主。轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或后輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋信息分配前后輪子的動力，變為四輪驅動。
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