世界第二大汽車(chē)制造廠商豐田，進(jìn)軍F1大獎(jiǎng)賽的目的，是從豐田占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)來(lái)考慮的。豐田是在1999年向FIA申請(qǐng)成為F1車(chē)隊(duì)中的第12支車(chē)隊(duì)的。豐田原本計(jì)劃在2003年賽季正式開(kāi)始參加F1大獎(jiǎng)賽比賽的，但由于FIA規(guī)定注冊(cè)F1的車(chē)隊(duì)必須在12個(gè)月之內(nèi)參加F1大獎(jiǎng)賽，否則違規(guī)的車(chē)隊(duì)將遭到保證金的重罰處理。豐田怕違規(guī)而損失四千八百萬(wàn)美金的保證金，只好提前一年在2002年度進(jìn)入F1大獎(jiǎng)賽開(kāi)始比賽。 豐田一直是WRC賽場(chǎng)上的常勝者，其參與的汽車(chē)賽有房車(chē)賽、勒芒24小時(shí)拉力賽、F3等等。美國(guó)豐田公司甚至還提供CART賽車(chē)的引擎。自從豐田汽車(chē)廠商全力投入F1大獎(jiǎng)賽開(kāi)始，豐田有計(jì)劃的在仿效法拉利，開(kāi)始自己設(shè)計(jì)制造引擎和賽車(chē)底盤(pán)。 第一輛豐田F1概念賽車(chē)是于2001年3月23日在法國(guó)南方的Paul Ricard賽道上顯現(xiàn)的。2002年豐田F1賽車(chē)正式在大獎(jiǎng)賽上跑賽時(shí)，車(chē)手的陣容為Mika Salo和Allan McNish。2002年的賽季中，車(chē)隊(duì)在澳大利亞大獎(jiǎng)賽與巴西大獎(jiǎng)賽上都跑出了排名第六名成績(jī)，總計(jì)拿下2分的積分。這一成績(jī)對(duì)于一支全新的車(chē)隊(duì)而言，是來(lái)之不易的。 2002年賽季結(jié)束后，豐田宣布撤換Mika Salo與Allan McNish這兩位車(chē)手，改由從BAR車(chē)隊(duì)跳槽過(guò)來(lái)的法國(guó)車(chē)手潘尼斯與2002年CART賽冠軍巴西車(chē)手達(dá)·馬塔在2003賽季搭擋出賽。原本在測(cè)試中表現(xiàn)不佳的達(dá)·馬塔，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累而表現(xiàn)的越來(lái)越出色了，其2003賽季的成績(jī)甚至超過(guò)隊(duì)友潘尼斯。 2004年豐田仍將由潘尼斯和達(dá)·馬塔搭擋，目標(biāo)是爭(zhēng)取年度車(chē)隊(duì)排名第五。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，豐田不惜代價(jià)的投入了巨額資金，更攬入了原雷諾技術(shù)總監(jiān)加斯科加盟，讓其擔(dān)任底盤(pán)技術(shù)總監(jiān)之職務(wù)，希望以加斯科在空氣力學(xué)與底盤(pán)方面的專才來(lái)進(jìn)一步提升豐田賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。
| 
