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在F1的第一階段比賽接近尾聲時，記者在莫扎（Monza）的試車時追上德馬塔，發(fā)現(xiàn)他一點(diǎn)都不松懈，而且非常努力。
意大利國際汽車大獎賽將在下周舉行，德馬塔在持續(xù)三天的賽車測試期忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，竭力改進(jìn)他的豐田TF103賽車，以便使它能在比賽中發(fā)揮出色，不負(fù)眾望。
“這輛車并不是我們想象中的那么好”他說。“它并不是特別出色，但也不會很差。而且在試車的過程中已經(jīng)改進(jìn)了不少。周二，我們致力于改進(jìn)一些結(jié)構(gòu)，周三，把精力集中于輪胎測試。在周四，將為下周比賽做全面的準(zhǔn)備。
這周，輪胎測試吸引了所有關(guān)注莫扎（Monza）的人的注意力，大家都在對米其林帶來的獨(dú)特加寬輪胎議論紛紛。米其林的輪胎比普通的車輪胎稍微窄一些，據(jù)一些司機(jī)的反映，這種新輪胎是一大突破，非常好用。
“我也試用過這種新輪胎，” 德馬塔透露。“這種輪胎是一個不錯的選擇，因?yàn)樗暮芏嗟胤蕉嫉玫搅烁倪M(jìn)。下周比賽，我不用再擔(dān)心輪胎會出問題了。我們對這新輪胎很滿意，要感謝Michelin。”
在莫扎（Monza）牧場，有傳聞?wù)f，米其林早在匈牙利的周末國際汽車大獎賽上就聽到對他們輪胎抱怨的風(fēng)聲，回來后，他立刻對輪胎進(jìn)行改造，改進(jìn)成如今這種新型的，窄小的輪胎。
盡管輪胎非常好用，德馬塔還不能確定他們隊(duì)能否在意大利的國際汽車大獎賽中表現(xiàn)得很出色，因?yàn)槟桥艿离m然很適合他們強(qiáng)大的V10引擎，但對汽車的其他部分則可能不然。
“在這個有眾多參賽者的比賽中，我們還不能肯定我們達(dá)到了怎樣的水平，因?yàn)槲覀儾恢榔渌麉①愓叩那闆r。但有一點(diǎn)可以肯定的是，我們的狀態(tài)并不是很好，”上階段比賽中不斷地取得好成績的德馬塔深有感觸地說。“我們在路面邊緣行駛時會遇到一些困難，在拐彎處中部會過多地轉(zhuǎn)向。我們的努力使得路緣的駕駛越來越好，雖然現(xiàn)在還不是很理想，但這是需要時間的，我們有信心做得更好。”
路緣駕駛是一項(xiàng)比較難的技術(shù)，也是豐田汽車的一個努力方向。最顯著的是在加拿大國際汽車大獎賽上，跟在莫扎（Monza）的情況一樣，把大筆的費(fèi)用花在汽車的路緣技術(shù)的改進(jìn)上。但是因?yàn)槁肪夞{駛得好不好在印第安納波利斯[美國印第安納州首府]并不是很重要，所以德馬塔對回到美國后的發(fā)展的形勢都不是很確定。
“到底在印第安納波利斯，我們的競爭力有多大，這個很難說，”他坦白地說。“在日本時，我想這是我最能舒展自己的跑道了——但是，我渴望回到美國。因?yàn)槲医?jīng)常可以到巴西，所以我還不是很想家。但是我很喜歡回到美國去，畢竟在那有我的很多朋友，我很想念他們，很想見見他們。”
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