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當(dāng)阿隆索和費(fèi)斯切拉一度在加拿大站中雙雙領(lǐng)跑的時(shí)候，雷諾車隊(duì)主管布里亞托利的心情可想而知有多愉快。但是兩輛雷諾賽車竟然在5圈之內(nèi)雙雙退出比賽，布里亞托利可謂一下子掉進(jìn)了冰窟。不過，正如布里亞托利賽后揚(yáng)言的：0分并不是末日，真正讓他心煩的是，車隊(duì)內(nèi)部矛盾露出了端倪，阿隆索公開要求領(lǐng)先的費(fèi)斯切拉給自己讓車，而“老好人”費(fèi)斯切拉在賽后也開始公開抱怨車隊(duì)。 如果費(fèi)斯切拉在首站澳大利亞奪冠之后，能夠維持足夠好的勢(shì)頭，那么布里亞托利將非常樂于在車隊(duì)冠軍在握之時(shí)，看到阿隆索和費(fèi)斯切拉拼出個(gè)高下來。然而目前的形勢(shì)已經(jīng)迫使雷諾車隊(duì)做出選擇，那就是全力以赴力保阿隆索奪得車手世界冠軍。費(fèi)斯切拉在加拿大站之前，車隊(duì)對(duì)他的賽車調(diào)校進(jìn)行了很大的調(diào)整，這多少也有些賭博色彩，而在阿隆索身上，求穩(wěn)才是主旋律。 針對(duì)費(fèi)斯切拉的抱怨，布里亞托利已經(jīng)發(fā)話，“不想干就走人！”其實(shí)，布里亞托利和費(fèi)斯切拉私交甚篤，他發(fā)飆的真實(shí)意圖或許是讓費(fèi)斯切拉明白，本賽季他已經(jīng)被明確定位為阿隆索的配角。如果不是國(guó)際汽聯(lián)嚴(yán)格禁止車隊(duì)指令，布里亞托利當(dāng)場(chǎng)發(fā)話讓費(fèi)斯切拉讓車也未可知。 目前，邁凱輪車隊(duì)的上升勢(shì)頭非常可怕，邁凱輪車隊(duì)經(jīng)理惠特馬什已經(jīng)發(fā)出“我們的賽車和車手都比雷諾強(qiáng)”的宏論，如果后半句還見仁見智的話，那么至少前半句是正確的。既然兩個(gè)冠軍不能兼顧，確保阿隆索的車手冠軍將是頭等大事，而車隊(duì)有限的資源就勢(shì)必不能兼顧阿隆索和費(fèi)斯切拉。 布里亞托利不會(huì)不明白，一號(hào)、二號(hào)車手一旦產(chǎn)生矛盾，會(huì)對(duì)整個(gè)車隊(duì)的賽季征戰(zhàn)產(chǎn)生毀滅性的打擊。攘外必先安內(nèi)，法拉利也是在徹底理清內(nèi)部關(guān)系之后，才得以確立世紀(jì)之交前后數(shù)年間的統(tǒng)治地位。當(dāng)年的埃爾文能力不俗，但因?yàn)椴环骜R赫的老大地位，最后落得在美洲虎車隊(duì)打發(fā)時(shí)光的下場(chǎng)。近年來除了法拉利之外最成功的車隊(duì)當(dāng)屬邁凱輪車隊(duì)，當(dāng)時(shí)的一、二號(hào)車手關(guān)系也不錯(cuò)，當(dāng)年哈基寧復(fù)出的第一站，庫(kù)爾特哈德主動(dòng)給他讓車就是為了讓前者贏得勝利恢復(fù)信心。 個(gè)人和集體關(guān)系的大道理誰都懂，但輪到自己頭上要想坦然接受做配角的命運(yùn)還是沒那么容易。這不，就連老好人巴里切羅也在醞釀?chuàng)Q個(gè)活法了，日前坊間竟然流傳他可能跳槽英美車隊(duì)。
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