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正當2005賽季進入中段即將開始第9輪大獎賽的同時，有關2006賽季的種種傳言也開始活躍起來。 夏末，巴頓有可能證實他將準備加盟威廉姆斯車隊的消息。這一轉會在上個夏天就鬧得沸沸揚揚，但在所謂的’巴頓門’事件中，英美和威廉姆斯車隊互不相讓，最終巴頓留在了英美車隊。 巴頓留在英美車隊的條件是車隊應該確保他在8月份的土耳其大獎賽前獲得的積分相當于積分榜首車手積分的75%，而本賽季目前已經結束了8場比賽，而巴頓需要贏得后六場比賽的全部勝利，英美才能保住巴頓繼續為車隊效力。 如果巴頓投奔了威廉姆斯車隊，那么英美本田車隊將出現一個車手位置的空缺。安東尼·戴維森很長一段時間以來扮演著車隊試車手的角色，毫無疑問他是填補這一空缺的人選之一。另一個可能則是目前在印地賽事中積分領先的丹 ·維爾登。 現在有消息顯示庫爾特哈德也有可能加入英美車手的行列。根據英國媒體的報道，這位紅牛車手已經與英美車隊進行了初步交涉，而他同時也正在與紅牛車隊就2006年的續約問題展開會談。 另一支車手陣容撲朔迷離的車隊是瑞士的索伯車隊，明年索伯車隊將不再使用法拉利的引擎，而寶馬希望明年能夠為索伯車隊提供他們的引擎，這一合作有可能為受到寶馬器重的海德菲爾德打開通向索伯車隊的大門以取代馬薩的位置，因為馬薩不太可能為一支不使用法拉利引擎的車隊效力。維倫紐夫仍然與索伯車隊簽有2006年的車手合約，但是否能夠繼續留下來還要看他與車隊之間的關系能否有所緩和。 同時巴里切羅也有可能另覓東家，加拿大大獎賽期間，ITV問這位車手是否在下個賽季繼續為法拉利車隊效力時，巴西人說留在車隊與轉會的可能性各占50%，無論巴里切羅2006賽季轉投英美還是威廉姆斯車隊，以尼古拉斯·托德作為經紀人的馬薩他都將是接替他這個位置的熱門人選。 雷諾車隊方面，盡管最近在費斯切拉和布里亞托利之間發生了摩擦導致對內出現了一些不安定跡象，但費斯切拉和阿隆索在2006賽季很有可能繼續留在車隊。 盡管豐田也許繼續與喬丹車隊合作并在未來幾周宣布這一消息，但目前喬丹車隊還沒有最終證實他們將在下個賽季使用何種引擎，而車隊名稱也將在2006年改為米德蘭車隊。車手方面，擺在納雷恩·卡斯基延面前的形勢并不樂觀，他有可能被Champ Car賽事中的新手安德魯·蘭格取代。 至于2007賽季，除非邁克爾·舒馬赫與法拉利車隊簽署為期一年的合約(目前車隊已經向他提出了續簽這份合約的意向)，否則雷克南和阿隆索都有可能成為這支頂尖車隊的1號車手。
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