車進去走不動 上海天目路大轉盤應拆除重建

　　南北高架的天目路大轉盤自建成通車以來，成為上海市高架道路最大的擁堵結點和事故多發路段。無論是否交通高峰時段，無論采取何種管理措施，這里擁堵依舊。“上海市政管理部門懸賞十萬元‘重獎’，征集改善天目路大轉盤交通良策，但一年多來沒有‘高人’揭榜”，一位在此處執勤的民警日前告訴記者。

　　設計者該負責任

　　如果你問司機：“上海的道路交通什么地方最擁堵？”不少人會脫口而出：“南北高架的天目路大轉盤！”有關部門曾經專門在“大轉盤”作過現場實測，民警在的時候，每分鐘可通行76輛；民警一旦離開，每分鐘僅能通行22輛。然而即使是有序通行，也遠遠不能滿足此地的車流量。記者作了一番抽樣調查，多數駕駛員認為在通行能力有限的情況下，單獨“遵守”交通規則，肯定難以通過“大轉盤”。一位小客車司機向記者“投訴”：設計“大轉盤”的人應該承擔責任！

　　車到“怪圈”走不動

　　上午8時半，記者來到“大轉盤”西側，巧逢市交警總隊一位負責人在梅園路下匝道處排堵，他告訴記者，天目路轉盤在當初的設計上就存在缺陷。東、西向的烏鎮路上、下匝道，南、北向的新閘路上、下匝道，西、東向的梅園路上、下匝道，北、南向的永興路上、下匝道，加上南北高架進入“大轉盤”的車輛，都在此地交匯，由此形成了這個轉不動的“大怪圈”。由此，這里又成了交通事故多發路段，甚至創造過一小時發生5起碰擦事故的紀錄。

　　外地司機出冷汗

　　由于有兩名閘北交警支隊的民警在疏導交通，記者看到駕駛員基本上能按照“交替通行”的原則行駛，但即使在有秩序的情況下，車輛仍然需要三、四分鐘才可以通過。而當民警一離開此地，交通又混亂起來，各種大大小小的車輛左沖右突。一輛外地牌照的中型面包車司機不熟悉路況，根本不敢進入“大轉盤”，幾乎慌了手腳，險些被交匯的小客車相擦。這位駕駛員告訴記者，下次寧愿繞遠路，也不敢再走“大轉盤”了。

　　為排堵煞費苦心

　　負責“大轉盤”交通的閘北交警支隊，為解決這個問題費了很多心血。支隊領導和市交警總隊多次提出改進方案。目前，“大轉盤”4個進口接近轉盤時，在路幅達9.4米處，均由兩車道分成三車道，新增車道直接成為轉彎車道。在永興路下匝道處，將南北高架的三根主車道，分出半根給下匝道，使進入下匝道的車道達到了4根半等。但是，這類小改小革無法從根本上改善“大轉盤”的交通狀況。

　　現有手段難治本

　　記者為此多方征詢了專家意見，他們認為“大轉盤”的道路資源有限，缺少發展空間，用標志、標線和增派警力來加強管理，只能起到“緩解”作用，無法根治擁堵痼疾。看來，采訪中一位司機的建議或許可能管用：既然是雞肋，何不下決心丟棄，干脆把“大轉盤”拆除，精心設計后進行橋梁重建，徹底消除這個全市最大的交通擁堵結點。