網(wǎng)友經(jīng)驗：談談小排量車的錯誤駕駛方法

　　華普飚風早期的車，裝的是1.342L小排量8A發(fā)動機，而且是十六氣門的發(fā)動機，現(xiàn)在改為吉利自產(chǎn)了。XL2000、威姿也是這款8A發(fā)動機。

　　這種發(fā)動機的主要特點是一千五轉以下扭矩掉得特別快，二千到四千轉運轉最合適。

　　錯誤之一：二千轉左右換檔。

　　這樣換檔，換檔后的轉速正好落在一千五百轉以下，既費油提速還慢，而且會導致發(fā)動機積炭。

　　更正：改為三千轉換檔。

　　有許多人會說三千轉換檔噪音太大，或者說對發(fā)動機不好。而俺要指出的是三千轉正好是十六氣門開始起作用的地方，你要是不用三千轉行車，就不要買十六氣門的發(fā)動機了，買八氣門的車吧。

　　而且，五檔在三千轉時對應的時速就是一百多一點點，應該說這個速度正是華普車最合適的行車速度之一，乍可能會對發(fā)動機不好 呢？

　　三千轉換檔，能有效避免發(fā)動機積炭，避免發(fā)動機變得無力。

　　錯誤之二：夏天空調開后車沒勁，空調不足，猛踩油門。

　　小排量車的特點就是低速時扭矩功率跌落太快。在夏天，主要矛盾是車內太熱，油耗是不需要考慮的因素了。

　　而空調是靠發(fā)動機帶動的，發(fā)動機轉速低，空調壓縮機轉得就少，制冷自然就差。

　　更正：

　　用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度，改用四檔吧。

　　這樣做，保證你的車有勁、空調效果好。

　　錯誤之三：踩剎車和緩。

　　飚風及Ｍ２０３的剎車減速度不大，一般只相當于零點七個G（重力加速度值），不能聽網(wǎng)上傳的那樣，緩踩剎車，結果會因剎車力不足，導致剎車距離過長。

　　所以，踩剎車的第一腳要重一點。然而，飚風及Ｍ２０３是沒有ABS的，采用急剎車的辦法就易失控，你必須及時松開剎車踏板并立刻重新踩下。一般來說，剎車拖印在十四米之內不會失控，這時你必須松一下踏板再踩下。

　　平時經(jīng)常練習，緊急情況時就不會出問題。