路況差 嫻熟技術(shù)的司機(jī)如何做到平穩(wěn)安全
防滑規(guī)則
在干燥的瀝青路面，在自己的車和前面的車之間保持2-3秒的距離。
壞天氣也很難避免。在泥土路面和潮濕或冰雪路面上，附著力有限，需要采取更小心和更保守的方法。
要平穩(wěn)、安全
第一規(guī)則：慢下來！在濕滑的路面，你的四個膠皮輪胎的附著力會大大下降。轉(zhuǎn)彎速度必須降下來，制動的距離也要加大。
在干燥的瀝青路面，你應(yīng)該在自己的車和前面的車之間保持2-3秒的距離，以便有時間對緊急情況做出反應(yīng)。在其他的路面上，或者在雨天，你應(yīng)該讓這個間隔增加一倍。
好司機(jī)是個平穩(wěn)的司機(jī)。在剎車控制下降的路面，要保持對方向盤、油門踏板和剎車輕微的接觸，避免突然或劇烈的動作。在這些條件下，優(yōu)質(zhì)輪胎、良好的懸掛和全輪驅(qū)動很有幫助——但也不是完全可靠的。
在任何路面上行駛而附著力最低的時候，要小心地使用油門踏板，從而使車輪在路面上總是以一種速度轉(zhuǎn)動。
事情可能轉(zhuǎn)瞬間就會發(fā)生。對前輪驅(qū)動汽車使用油門過大會造成前輪松弛并發(fā)生側(cè)滑。放松油門，讓前(轉(zhuǎn)向)輪重新獲得附著力，從而讓前輪對準(zhǔn)你要去的方向。
對后輪驅(qū)動汽車試用同樣的方法，車尾可能會甩到前面去。如果因?yàn)閯恿^大使后輪失去摩擦力，則盡量平穩(wěn)地松開油門，柔和地使用剎車，然后在汽車調(diào)整過來以后，再重新給油門。不要企圖加大動力來擺脫側(cè)滑。
輪胎的秘密
要在雨中正常工作，你的輪胎需要處于最佳狀態(tài)，擁有至少3-4毫米的踏面。那種認(rèn)為在大雨中或在塵土路面上行駛時需要降低胎壓的觀點(diǎn)是錯誤的。實(shí)際上，把它們提高10%左右會更加安全。壓力更大的輪胎會使踏面上的溝槽更深、更寬，有助于把水引開。較大的壓力還會減少因車轍和坑洼造成側(cè)壁損傷的可能性。
唯一應(yīng)該考慮減少輪胎壓力的時候是遇到一片較深的沙地時。這時候，壓力不足的輪胎會覆蓋在沙子上面，從而增加附著力。
ABS brakes制動
許多汽車裝配有防抱死系統(tǒng)(ABS)，它允許硬剎車而沒有鎖死車輪的風(fēng)險。
ABS是個很重要的安全特征，但它不是糟糕的駕駛技術(shù)的萬能藥。在干燥的封閉公路上，ABS不會使汽車比沒有裝ABS、由技術(shù)嫻熟的司機(jī)駕駛的汽車更快地停下來，但它的確能夠保持操縱控制。
在雨雪中，ABS是很讓人放心，它不會讓司機(jī)發(fā)生因剎車導(dǎo)致的側(cè)滑。然而，如果司機(jī)在濕滑的道路上進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時車速過快，或者與前面突然剎車的汽車距離過近，ABS就不那么管用了。
ABS在塵土或沙礫道路上的有效性會下降。實(shí)際上，在直線緊急制動情況下，配備了ABS的汽車比沒有配備ABS的汽車停止下來所用的時間要多。一輛沒有配備ABS的汽車能夠在鎖定的車輪前形成松散的沙礫堆，從而更快地停下來。
看看你的汽車是否配備了ABS，如果是的話，學(xué)習(xí)一下在什么時候不要依賴它。把ABS看成是一個應(yīng)急工具——在日常駕駛中，即使什么時候有需要的話，你也應(yīng)該很少用到它。
山坡和冰
駛下一個冰凍的陡坡需要十分小心，因?yàn)楣饣谋砻嫔系闹亓亢蜎_力可能包括著各種風(fēng)險。選擇一個較低的檔位以便提供一些有益的機(jī)器制動，恰倒好處地踩制動踏板，使一切處于控制之中而不鎖死任何一個車輪。
如果車輪真的被鎖死了，不要繼續(xù)加大制動。把腳從制動踏板上移開，讓車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使汽車瞄準(zhǔn)正前方，然后再柔和地給制動，這一次要更加柔和一些。
在新南威爾士的某些地方——尤其是在雪山和藍(lán)色山脈——冬季里結(jié)冰的道路很常見。如果天氣預(yù)報說氣溫接近零度，可以預(yù)料會有冰凍了。如果雨后或露水過后氣溫隨之驟降，很可能路面會結(jié)冰。在橋梁上面(這里冷空氣從下面來到橋梁表面)，冰是很常見的。
預(yù)防——配備防滑鏈——總會比出事以后再采取措施要好。不幸的是，在冰上打滑的汽車在撞到某些堅(jiān)固的東西前一般不會停下來。
