車(chē)價(jià)降不如維修費(fèi)降！售后服務(wù)降價(jià)比新車(chē)降價(jià)更受歡迎

　　車(chē)價(jià)是否降到底了？這是不少想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者目前最關(guān)心的話題。然而，經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)主都知道，當(dāng)車(chē)輛使用年限及里程超出廠家質(zhì)量擔(dān)保限制時(shí)，這些維修費(fèi)及配件費(fèi)就需要用戶自己掏腰包。如果發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、傳動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等重要部件出現(xiàn)問(wèn)題，維修費(fèi)用少則上千、多則幾萬(wàn)，因此也有不少消費(fèi)者感嘆：買(mǎi)得起車(chē)，卻用不起車(chē)。有人算過(guò)這樣一筆賬：一輛車(chē)使用１５年的維修費(fèi)用大約是車(chē)價(jià)的１２０％。也就是說(shuō)，如果花２０萬(wàn)元買(mǎi)輛車(chē)，其在１５年里，用于維修的費(fèi)用就要２４萬(wàn)元。因此，理性的消費(fèi)者期待汽車(chē)企業(yè)能夠適當(dāng)延長(zhǎng)一下質(zhì)量保修期，這樣，給消費(fèi)者帶來(lái)的實(shí)惠不比車(chē)價(jià)下降幾千元少。

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　　廠商降價(jià)不靈驗(yàn)開(kāi)打售后服務(wù)戰(zhàn)

　　目前，車(chē)市的冷淡讓汽車(chē)廠家大打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格終究是轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭的瓶頸，因此對(duì)于消費(fèi)者而言，只要價(jià)格降了，就離家庭更近了一步，于是，廠家等待著消費(fèi)者涌進(jìn)車(chē)市。然而，車(chē)市的情形卻與此相反，任你一再降價(jià)，消費(fèi)者依然是“我自巋然不動(dòng)”。最近，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，轎車(chē)用戶及潛在用戶最關(guān)注的是“售后服務(wù)”，受關(guān)注程度高達(dá)９．５５（最高值為１０）。這一調(diào)查結(jié)果給汽車(chē)廠家注入了一劑清醒劑：在當(dāng)前汽車(chē)品牌不斷涌現(xiàn)、質(zhì)量和價(jià)格相差不大的情況下，除了汽車(chē)外觀、動(dòng)力、配置等硬件外，吸引消費(fèi)者的另一個(gè)重要因素就是軟件——售后服務(wù)。“買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)服務(wù)”已成為越來(lái)越多消費(fèi)者的共識(shí)。國(guó)際汽車(chē)業(yè)的發(fā)展證明，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)撃芎秃�金量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)銷(xiāo)售本身。有資料顯示，國(guó)際上汽車(chē)業(yè)比較正常的利潤(rùn)來(lái)源中，汽車(chē)銷(xiāo)售所占比例只有１０％，售后服務(wù)卻高達(dá)５０％，零部件銷(xiāo)售占１０％，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)占２０％。對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)講，售后服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到產(chǎn)品的銷(xiāo)售，它將成為今后汽車(chē)制造商在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。