車 型：捷達CIX 里 程：70000公里 故障現象：車開一段時間，熄火后不好著車 故障檢查：首先連接VAG1552，對發動機控制單元查詢無故障，然后著車，進入08數據塊讀取節氣門開度5.4%，水溫90攝氏度，進氣溫度57攝氏度，進氣壓力320，氧傳感器1.5%~0.7%，噴油時間3.1ms，從以上數值分析一切正常。 熱車不好著車現象一般有兩個原因，一個為熱車時混合氣過稀，或者熱車時火花塞點火過弱，根據電腦檢測數值，著車怠速工況是合格的，不排除有機械故障，根據維修順序從易到難，下一步檢查火花塞點火強度及火花塞使用程度。拆下火花塞，檢查該車火花塞電極間隙為0.49mm，正常為0.45mm，該車火花塞必須更換。經與客戶協商，更換火花塞試車，熱車后熄火，等一會著車，還是不好著車，證明點火系統沒有故障。電腦數據正常，點火也正常，只剩下了機械故障。機械故障就是有漏氣的地方，于是對進氣管路進行檢查，沒有發現漏氣點，又對發動機缸壓，點火線圈，汽油油壓，噴油嘴，查了一遍，一切正常。故障出在哪里呢？這時發現忽略了一根補氣管，是從油箱到活性炭罐再到進氣管的。在著車時，裝在碳罐上的電磁閥沒有發出工作時的“嗒嗒”聲。拆下來一看，該閥處于全開狀態，內部閥體被卡死不能動，導致發動機進氣量過大，熱車不好著車，更換活性碳電磁閥，試車，故障排除。 故障分析：補氣閥卡死后，該閥處于長開狀態，發動機電腦不能正常控制該閥正常開關。在冷車時，發動機控制單元識別水溫傳感器，氧傳感器控制發動機冷啟動，多噴油，混合氣濃，進氣量也多，形成冷車高怠速；熱車時發動機控制單元進行熱啟動，少噴油，混合氣稀，但是該車補氣閥處于長開狀態，在熱啟動時，混合氣稀，再往發動機內補氣，混合氣過稀，所以熱車不好著車。 |
