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根據有關資料顯示，2002年上半年全國100余家商用車生產企業，共生產商用車733157輛，比上年同期增長28.46％；銷售商用車712339輛，比上年同期增長26.25％。
載貨車增幅大
載貨車市場保持高速增長的局面，但客車市場表現有些不盡如人意。其中載貨車生產591942輛，比上年同期增長35.37％；銷售56919輛，比上年同期增長32.43％。客車生產141215輛，比上年同期增長5.82％；銷售142720輛，比上年同期增長6.44％。
由于2002年上半年載貨車的增長速度高于客車增長速度，載貨車在商用車中的比例構成有所提高，相應地客車在商用車中的比例構成有所降低。從整體上看，載貨車在商用車比例構成中略高于客車。
客車市場中汽油車的比例構成遠遠高于柴油車，并且保持較為快速的發展速度。但是以柴油車為主體的載貨車保持了高速發展，使整個柴油車在商用車中的比例構成增加，但汽油車仍然占據商用車的主導地位。
一汽是商用車“排頭兵”
隨著我國基礎設施建設投入的加大，工程用車等一些專用車輛需求增長較快，導致商用車專用底盤的產銷快速增長。但因商用車底盤基數較小，導致商用車專用底盤在商用車比例構成中只有小幅提升。
在商用車市場中，按產銷量排序，前10家企業依次為東風、一汽、北汽、上汽、江淮、長安、金杯、南汽、江鈴、東南等。東風、江淮、昌河、江鈴、哈飛等企業的市場占有率有不同程度提升。
從商用車的銷售區域流向來看，主要在經濟較為活躍的沿海地區及中南地區，如上海、江蘇、浙江、福建、山東、河南、湖南、湖北、廣東、廣西以及位于華北平原的北京、天津、河北等地。
隨著商用車市場恢復季節性銷售，下半年商用車市場的表現將略好于上半年。預計全年將生產商用車1436512輛，其中載貨車達到113萬輛，客車達到30萬輛，達到歷史的頂峰。
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