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南京菲亞特西耶那新車投放儀式開始前，菲亞特中國公司總裁恰巴讓我猜價(jià)格，我沒敢猜。因?yàn)?個(gè)月前，派力奧下線時(shí)恰巴先生讓我猜過一回，那次盡管我認(rèn)為肯定是個(gè)低價(jià)，但還是猜高了。果不其然，西耶那又開出了一個(gè)極具競爭力的價(jià)格。
毫無疑問，低價(jià)格是菲亞特想要在中國后來居上的一張王牌。派力奧投放市場8個(gè)月的暢銷勢頭，已經(jīng)讓菲亞特深信自己的策略是成功的，他們會(huì)毫不猶豫地將這張牌打下去。
然而，許多人都主觀地認(rèn)為，菲亞特在中國很難成功。他們的根據(jù)是，菲亞特的實(shí)力不敵大眾、通用，而且又晚到中國來投資設(shè)廠。最近海外又傳來消息，菲亞特集團(tuán)發(fā)生財(cái)務(wù)危機(jī)。人們更加擔(dān)心菲亞特在中國的投資會(huì)否受到影響。
其實(shí)，簡單地看菲亞特在中國未來的發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的的確，論實(shí)力、技術(shù)水平等，在國際市場上眾多跨國公司已多次角逐過了，菲亞特并不占先。但我們?nèi)绻韵葋砗蟮皆u(píng)判一個(gè)公司在中國是否成功，以實(shí)力大小來確定一個(gè)公司在中國能否立足，那就錯(cuò)了。當(dāng)初中國轎車工業(yè)引進(jìn)合資的"三大三小"應(yīng)該算早了，而且那時(shí)還沒那么多的跨國公司競爭，但標(biāo)致最終還是走了。而且今天有的公司日子還不好過。如果晚到就意味著失敗，豐田、日產(chǎn)又為何在今天如此大動(dòng)做地進(jìn)入中國？韓國汽車論實(shí)力，論規(guī)模算不上大，但當(dāng)不久前，現(xiàn)代汽車公司與北汽簽署合資合作協(xié)議時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士說，現(xiàn)代公司能成功，因?yàn)樗麄兊淖灾靼l(fā)展理念適合中國。
跨國公司能否在中國成功究竟看什么？我還是那句話：看其是否本土化。菲亞特在中國的低價(jià)格，絕對(duì)不是通過減法得來的。他們?nèi)绻蚕裼行┛鐕灸菢邮樟思夹g(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，再從零部件配套上"抽頭"，派力奧、西耶那的價(jià)格絕對(duì)下不來。此外，以迅速擴(kuò)大市場份額為特征的戰(zhàn)略，也使得菲亞特在合資合作的推進(jìn)速度上有別于它的競爭對(duì)手。菲亞特已經(jīng)明確宣布在合資企業(yè)中每半年投放一個(gè)新車型，這個(gè)速度是所有先來的跨國公司所沒有的。
最近有消息說，菲亞特還要加快在中國的推進(jìn)速度，這與我一年前采訪菲亞特汽車公司總裁時(shí)的印象完全不同。那時(shí)，我覺得菲亞特在中國只是做戰(zhàn)略性的試探。而現(xiàn)在，也許是菲亞特在別的市場發(fā)展不順，它要將戰(zhàn)略重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到中國來，如果是這樣，以其務(wù)實(shí)的中國戰(zhàn)略，可別讓我們小看了菲亞特。
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