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在中國(guó)加入世貿(mào)組織的元年，發(fā)生在中國(guó)車(chē)市的一系列變化完全出乎業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的預(yù)料，在高利潤(rùn)回報(bào)和強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正以前所未有的速度前進(jìn)
據(jù)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量可望達(dá)到315萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年233萬(wàn)輛的產(chǎn)量。由此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在世界上的排名有望由去年的第8名躍升到今年的第6名。在產(chǎn)量不斷攀升的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的盈利能力也保持了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
2002年，在全球汽車(chē)業(yè)普遍低迷的大環(huán)境下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成了世界汽車(chē)廠商的樂(lè)土，在中國(guó)加入世貿(mào)組織的元年，發(fā)生在中國(guó)車(chē)市的一系列變化完全出乎業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的預(yù)料，在高利潤(rùn)回報(bào)和強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正以前所未有的速度前進(jìn)，綜觀一年來(lái)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和市場(chǎng)，以兼并重組、市場(chǎng)需求量、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、車(chē)貸市場(chǎng)、汽車(chē)招回制度以及電動(dòng)車(chē)6個(gè)方面變化最具代表性。
兼并重組
進(jìn)入2002年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資本的兼并合作都極具代表性：一汽兼并天津汽車(chē)和川旅完成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模重組，與日本豐田汽車(chē)達(dá)成全面合作并組建新公司；東風(fēng)集團(tuán)先是與日本日產(chǎn)達(dá)成合作協(xié)議、后又與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍加強(qiáng)在神龍汽車(chē)的合作，東風(fēng)集團(tuán)還與日本本田公司、廣汽集團(tuán)建立中國(guó)首家轎車(chē)產(chǎn)品100%出口基地；上汽集團(tuán)續(xù)簽與德國(guó)大眾合資上海大眾的合同、與美國(guó)通用一起重組柳州五菱，并成功入股韓國(guó)通用大宇，完成中國(guó)汽車(chē)首例跨國(guó)重組。
至此，在全球形成“6＋3”格局的跨國(guó)巨型航母通用、戴-克、福特、豐田、大眾、雷諾6大集團(tuán)和本田、寶馬、標(biāo)致雪鐵龍3個(gè)獨(dú)立廠商已全部進(jìn)入中國(guó)，同時(shí)，中國(guó)本土轎車(chē)企業(yè)在完成兼并重組后也凸現(xiàn)“3+X”嶄新格局。其中三大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)一汽、東風(fēng)、上汽的轎車(chē)生產(chǎn)已占到市場(chǎng)份額的五成以上，剩余5成由多家轎車(chē)企業(yè)瓜分。
市場(chǎng)需求量激增
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1—10月，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)263.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.85%，銷(xiāo)售266.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.55%，產(chǎn)銷(xiāo)增幅分別比上月提高了2個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車(chē)生產(chǎn)86.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.63%，銷(xiāo)售90.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.73%，全年有望突破110萬(wàn)輛。
據(jù)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量可望達(dá)到315萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年233萬(wàn)輛的產(chǎn)量。由此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在世界上的排名有望由去年的第8名躍升到今年的第6名。在產(chǎn)量不斷攀升的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的盈利能力也保持了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)火熱
從2001年開(kāi)始，中國(guó)步入家庭轎車(chē)時(shí)代的跡象越來(lái)越明顯。而在2002年，異常火熱的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)也使中國(guó)汽車(chē)廠商不斷推出新車(chē)型，一汽大眾推出寶來(lái)，上海大眾推出POLO、上海通用推出賽歐升級(jí)版，神龍推出富康2.0升畢加索、988“新自由人”和愛(ài)麗舍，海南馬自達(dá)推出了福美來(lái)，南京菲亞特推出了派力奧和西耶那，吉利集團(tuán)推出了優(yōu)利歐，上汽奇瑞推出了奇瑞二代以及“南粵風(fēng)情”和“城市經(jīng)典”，華晨集團(tuán)推出了中華轎車(chē)，天津豐田推出了威馳轎車(chē)等等，近20多款新車(chē)主攻家庭轎車(chē)市場(chǎng)，演繹出今年經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)的火爆。
車(chē)貸市場(chǎng)劍拔弩張
中國(guó)人民銀行于10月18日正式公布《汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》。外國(guó)汽車(chē)金融公司紛紛表示將進(jìn)入中國(guó)車(chē)貸市場(chǎng)，通用汽車(chē)金融服務(wù)公司宣布將成立中國(guó)首家合資汽車(chē)金融服務(wù)公司，對(duì)通用汽車(chē)的產(chǎn)品提供貸款；大眾、福特汽車(chē)信貸公司也積極響應(yīng)，都表示一旦該辦法出臺(tái)將立刻向中國(guó)人民銀行提出申請(qǐng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)企業(yè)也成立財(cái)務(wù)公司，如：一汽財(cái)務(wù)公司和上汽財(cái)務(wù)中心等。
汽車(chē)召回即將出臺(tái)
10月23日，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)外發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》，規(guī)定諸多對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者不利的條款將實(shí)行汽車(chē)召回制度。汽車(chē)召回制度的建立，將有效地消除各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品因系統(tǒng)缺陷所帶來(lái)的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)和維護(hù)公共安全。同時(shí)，也是進(jìn)一步規(guī)范中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并與世界汽車(chē)市場(chǎng)接軌，在保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
電動(dòng)轎車(chē)緊跟世界步伐
據(jù)中國(guó)863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)總體組組長(zhǎng)萬(wàn)鋼教授介紹，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)已落后發(fā)達(dá)國(guó)家至少二三十年，追趕相當(dāng)困難，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)與國(guó)外技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對(duì)較小。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)已有一定的基礎(chǔ)，目前已推出了電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)概念車(chē)、燃料電池中巴車(chē)。作為綠色環(huán)保汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)將賦予落后的中國(guó)汽車(chē)業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。
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