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舒 適 性
為了增加駕駛行車的舒適性，桑塔納99“新秀”安裝了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：與原桑車相比，改變了駕駛時，尤其是起步或倒車轉(zhuǎn)動方向盤時的費力和沉重感。輕便的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使您在駕車時只需更小的力便能操控方向盤，感覺更輕松，更柔和，讓駕駛充滿樂趣。
同時還新增了離合器液壓操縱系統(tǒng)，該系統(tǒng)與傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器操縱系統(tǒng)相比，優(yōu)點是系統(tǒng)的摩擦阻力小，大大減輕了駕駛員由于頻繁換檔踩踏離合器所引起的疲勞感，且長期運行不會引起離合器踏板力的顯著增加。較小的離合器踏板力和更柔和的結(jié)合能讓駕駛員操縱時感到更為輕松。而且，該系統(tǒng)除了完全傳遞發(fā)動機(jī)的扭矩外還有更大的安全儲備。
對于這兩個新增的裝置，筆者認(rèn)為極大的提高了駕駛者的舒適性，以前許多的女性拒絕駕駛普桑的問題在很大程度上得到解決。
安 全 性
現(xiàn)在汽車的安全性越來越受到人們的重視，而桑塔納99“新秀”在安全性方面也下足了功夫：
首先將原13寸的制動盤改為14寸制動盤，并且新的制動盤前輪采用通風(fēng)盤式結(jié)構(gòu)，后輪采用鼓式制動結(jié)構(gòu)，提高了制動盤的制動效能和散熱性，使制動時的反應(yīng)更為靈敏，進(jìn)一步提高了行駛時的安全性。據(jù)測試，在一般駕駛情況下，制動系統(tǒng)在非抱死臨界點時的制動力可提高20％。
其次還增加了制動加力系統(tǒng)：新款桑塔納99“新秀”轎車，對制動的關(guān)鍵部分——制動加力系統(tǒng)作了重大技術(shù)革新，采用著名的ITT公司的先進(jìn)技術(shù)。該系統(tǒng)能明顯減少制動踏板的空行程，大大提高制動的反應(yīng)靈敏度和制動效能。
還有一點細(xì)微的安全措施是加裝的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，可使位于汽車側(cè)面的車輛駕駛員和行人看到汽車的轉(zhuǎn)向信號，提高汽車的安全性。
如果再加上ABS防抱死系統(tǒng)，那主動安全方面真是沒的說。筆者因此對于該車的安全性認(rèn)為值得稱贊。
經(jīng) 濟(jì) 性
對于購車的消費者來說，經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該從兩個方面來說：其一是燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然桑塔納99新秀的發(fā)動機(jī)排量比較大，但是由于它采用的發(fā)動機(jī)的特點和其他的節(jié)油措施配合的完善，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還算是比較可以的。以每小時90公里/小時等速行駛百公里的耗油量為7.7升，也可以算的上是中等水平了。其二是產(chǎn)品性價比，就桑塔納99“新秀”標(biāo)準(zhǔn)型而言，基本售價為11萬左右，而配置還算比較齊全，性價比算起來也比較高。品牌加性價比這也印證了市場熱銷的原因。
桑塔納99“新秀”在德國大眾的眾多品牌中，并不太起眼，“甲殼蟲”的新穎獨特、“奧迪”的高雅舒適，其光芒似乎都蓋過桑塔納它。可這些，對于轎車保有率還很低的中國人，不是人們所最期盼的，目前對于大多數(shù)消費者來說需要的是一款經(jīng)濟(jì)實惠的車型，外型大方兼容性強(qiáng)、動力性能良好、經(jīng)久耐用，是國人選擇車型的準(zhǔn)則，而桑塔納99“新秀”恰恰符合這些條件。
主要參數(shù)和配置
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