誰(shuí)最適合90后的座駕 四款緊湊型SUV對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】作為一名90后，我發(fā)現(xiàn)我的“車取向”跟父輩們真的相差巨大，我喜歡從外觀、操控這些方面來判斷一款車適不適合自己，而他們呢則更喜歡從空間和配置的角度去衡量一款車如何。雖然買的是自己的車，但是家長(zhǎng)的意見還是無法不去考慮進(jìn)去，這就讓選車變得困難起來了。如何選擇才能在不失個(gè)性的同時(shí)又照顧到父母的要求呢？我覺得本期對(duì)比文章中應(yīng)該有一個(gè)會(huì)是你的答案。

　　T-ROC探歌全新家族化的外觀設(shè)計(jì)在傳承了大眾汽車一貫的穩(wěn)重設(shè)計(jì)風(fēng)格中，同時(shí)加入了大量的運(yùn)動(dòng)元素，這也讓一汽-大眾T-ROC探歌（下文簡(jiǎn)稱為T-ROC探歌）的外觀設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚。把它放在眾多的大眾品牌車型里面，一眼看去它就像個(gè)叛逆、不肯接受安排的少年，與眾不同才是自己的選擇。

　　廣汽豐田C-HR（下文簡(jiǎn)稱C-HR）大概是這四款車的里面最個(gè)性的一款車型，無論是放在同級(jí)別車型中還是放在豐田的家用車型中，C-HR都是那個(gè)在外觀設(shè)計(jì)上非常大膽、激進(jìn)的一位選手。這也是TNGA給豐田車型帶來的巨大變化之一。

　　繽智與前兩款車型相比，它的車型上市時(shí)間更加早，而目前面臨中期改款的繽智與剛上市不久的T-ROC探歌和C-HR相比，設(shè)計(jì)上相比之下難免會(huì)更加平庸一些。繽智的外觀雖然算不上特別，但憑借圓潤(rùn)時(shí)尚的靈動(dòng)氣息，還是俘虜了不少年輕消費(fèi)者的心。

　　逍客也是比較早進(jìn)入緊湊型SUV市場(chǎng)的車型，在外觀方面，逍客的車身姿態(tài)視覺效果比較低，看起來運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。但與繽智一樣，逍客的車型上市時(shí)間畢竟較長(zhǎng)，在設(shè)計(jì)少了讓人眼前一亮的魔力。但多虧了日產(chǎn)的家族式造型設(shè)計(jì)足夠犀利，讓逍客整體看起來比較耐看。

　　車身尺寸方面，逍客在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中擁有明顯優(yōu)勢(shì)，車身尺寸為4384/1837/1594mm（含行李架高度1612mm），軸距達(dá)到2646mm，最小離地間距188mm，作為家用車，其內(nèi)部空間和舒適性擁有不俗口碑。

　　小結(jié)：

　　在外觀設(shè)計(jì)上來說，車型更新的T-ROC探歌與C-HR在個(gè)性和年輕化方面更勝一籌，而繽智與逍客則相對(duì)更加平庸一些，但是總體來說，外觀還是看自己的喜好。如果過于平庸的你無法接受、過于激進(jìn)的你家人無法接受，折中下來，T-ROC探歌會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　四款車型的空間表現(xiàn)都不盡相同，其中T-ROC探歌、繽智個(gè)逍客的空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，雖然是緊湊型車型，但是C-HR的空間確有點(diǎn)不盡人意，這也是空間向設(shè)計(jì)妥協(xié)的所導(dǎo)致的。

　　T-Roc探歌共有3款不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別為200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率），其中200TSI車型匹配的為大眾經(jīng)典的5擋手動(dòng)變速箱，230TSI與280TSI兩驅(qū)版匹配DQ200七速干式雙離合變速箱，280TSI四驅(qū)車型匹配的是一臺(tái)DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　C-HR采用了TNGA架構(gòu)下的全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在“高速燃燒技術(shù)”與“可變控制系統(tǒng)”的幫助下，實(shí)現(xiàn)了全球頂級(jí)的40%熱效率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)小車真是綽綽有余了。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，C-HR采用了帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的新一代Direct Shift CVT無級(jí)變速箱，同時(shí)模擬8擋，具有更高效，更直接的傳動(dòng)。

　　繽智同樣沒有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共提供兩組動(dòng)力組合，分別搭載1.5L和1.8L兩個(gè)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠家用，而1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)不僅僅局限于家用了，對(duì)于偶爾的小運(yùn)動(dòng)也能夠應(yīng)對(duì)。100kW(136PS）的最大功率和169N·m的峰值扭矩足夠帶來更為充沛的動(dòng)力。但是搭配CVT變速箱無疑更多的是考慮舒適性和低油耗，這也符合家用車的特點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面逍客則提供1.2T/2.0L兩種動(dòng)力可選，前者最大輸出功率為86kW(117PS)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT時(shí)，這臺(tái)1.2T的峰值扭矩調(diào)校為190Nm，而當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT時(shí)則為165Nm；后者最大輸出功率達(dá)到110kW（150PS），峰值扭矩為200Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

　四款車型在幾項(xiàng)對(duì)比過后我覺得我還是無法給出誰(shuí)是最好的一款車，雖然它們都是為年輕消費(fèi)者所打造的，但在實(shí)際上它們所追求的方向并不同，在配置、空間和動(dòng)力方面都表現(xiàn)上都各有所長(zhǎng)，至于如何選擇就看年輕消費(fèi)者們更看重哪方面的性能。如果從綜合表現(xiàn)來看，一汽-大眾T-ROC探歌確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　而且據(jù)年度盤點(diǎn)，在2018年，在中國(guó)車市整體下滑的大趨勢(shì)下，一汽-大眾逆勢(shì)上揚(yáng)，全年累計(jì)銷量達(dá)到了139.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。除了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型捷達(dá)、速騰、寶來、邁騰等繼續(xù)領(lǐng)跑同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，T-ROC探歌、探岳兩款SUV相繼推出，讓2018成為一汽-大眾“SUV元年”，結(jié)束了多年來沒有SUV車型的局面，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品序列。其中，T-ROC探歌作為旗下首款SUV車型，上市僅5個(gè)月銷售3.65萬(wàn)輛，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 烏魯木齊01）