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  • 全面蛻變 2019款寶馬X5尊享型 試車報告

    2019-01-29 17:13:48 作者:tianjin01

     天津車主通,您的用車情報站

      【太平洋汽車網 天津試車報告】有錢沒錢回家過年,2019年春節馬上來臨,相信一定有一部分人還在為返程的車票而發愁,其實若是路途不算太遠,自駕回家也是一個不錯的選擇,而對于長途自駕的車輛選擇來說則是重中之重,這輛車要安全,要夠大能裝,要有面子,2019款寶馬X5可以滿足你的一切要求。

    車輛提供天津運通寶翔汽車銷售服務有限公司圖/文趙陽/趙彤彤
    車型寶馬 X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 白色售價

    86.99萬

    銷售地址和電話天津市津南區葛沽汽車園盛裕園4號(沿天津大道直達)
    400-815-0011轉2733 

    ● 外觀:全新的蛻變

      從現在的市場情況來看,寶馬在2018年發力可以說是非常迅猛,并將2018年定義為寶馬“X”元年。作為豪華品牌中的重量級選手,寶馬的每一次推新都能夠引領潮流。從上一代車型的市場表現來看,寶馬X5幾乎稱霸了豪華中大型SUV這個細分市場。

      2019款寶馬X5,應該可以說是一次比較徹底的換代。外觀進行了很大調整,前臉線條更凌厲,中網延續了雙腎式直瀑式鍍鉻格柵設計,但是左右格柵卻連接在了一起,一改此前寶馬所有車型雙腎獨立分開的設計,同時前格柵面積變得更大了,看起來氣勢十足。而且雙腎格柵連同下格柵都帶有主動進氣功能,可以通過格柵的主動關閉達到減低風阻的效果,如果你要去越野的話還可以提高涉水能力。

      前大燈造型呈雙C型設計,新設計的激光大燈組也顯得“炯炯有神”,讓人覺得十分“靈動”。并采取雙透鏡設計,兩側的前霧燈呈長條式設計,前保險杠還配備了自適應雷達探頭。

      車身側面腰線的勾勒使得整體車型緊致優雅,在突出肌肉線條的同時帶有一絲動感。輪圈的樣式比較激進,低配車型配的是20寸輪圈,高配車型上的則為21寸輪圈,放在2019款寶馬X5身上并沒有什么違和感。

      來到尾部,2019款寶馬X5的尾部設計立體感更強,采用了懸浮式車頂設計使得造型更為緊致,尾燈采用雙紅色燈帶設計,變得更為細長,更為立體。下方采用雙邊單出排氣管設計,后保險杠采用白色包裹,設計感更好。

      車身尺寸方面,2019款寶馬X5長寬高分別為4930mm×2004mm×1776mm,軸距為2975mm。

    ● 內飾:水晶元素的奢華

      看過了外觀的蛻變,來到車內細細品味,你不會像以前一樣吐槽那個萬年不變的寶馬內飾了,從老款X5到現在比較新的5系、7系、X4等車型也好,其內飾最大的變化無非就是從內嵌中控屏改為立屏。

      但2019款寶馬X5的中控臺部分也經過了全新的調整,通過多層次堆砌的設計方式,讓新的內飾看上去更加干練。中控功能鍵盤也重新進行了設計,中控出風口中間還配備了一塊小尺寸液晶屏,上面顯示一些空調溫度和風量,出風口兩側的風量滑輪更精致。

      內飾顏色上,黑色和棕色的顏色搭配的比較自然,中控臺的線條相當厚實,懸浮式的中控屏和液晶儀表盤放置在了同一條水平線上,在一些小細節處還裝飾了木紋飾板,視覺上就提升了內飾的整體檔次。

      全數字組合儀表和控制顯示屏也是全新寶馬X5的一大亮點,這也是寶馬車型首次使用完全沒有物理結構的全液晶儀表。不僅如此,內置的iDrive 7.0人機交互系統智能化程度更高,操作的便攜程度還算不錯,觸控的靈敏度也還可以。

      當然整個內飾中最引人注意的就是它全新的水晶擋把設計,不過大家先別被表面的東西蒙蔽了雙眼,你以為這塊是水晶?其實只是塑料而已,但經過多角度切割的工藝后,視覺效果上來看非常精致,而且從不同角度看過去都能看到里面折射出來的“X”字樣。

      2019款寶馬X5的方向盤依舊延續了家族設計,三幅式多功能方向盤,手感和駕駛體驗都是非常好的,功能性也比較豐富,依然還是那個寶馬該有的水平。座椅采用全向電動調節,后排座椅填充比較厚實,并有獨立空調和座椅加熱。

      在儲物空間上,前排扶手、杯架都有讓你安置東西的空間,不算太多但也完全夠用,后備箱保留了雙段開啟,并支持電動開啟,尺寸很大,地臺平坦,拓展能力不錯。

    ● 動力:公路/越野都可以

      動力上,2019款寶馬X5目前推出的兩款車型搭載的都是代號為B58的直列六缸3.0T發動機,與之匹配的當然還是來自ZF的8AT變速箱,最大馬力340PS,最大功率250kW,最大扭矩450N·m。

      2019款全新寶馬X5起步的時候就能感受到B58 3.0T發動機的充沛的低扭,動力表現無需擔心,加速輸出平順且渾厚,而變速箱迅速的降檔過程中同樣沒有任何的頓挫感,實在難能可貴。如果是在運動模式下,它的油門以及排氣都會變得更加暴躁,但這種暴躁也仍然讓你輕松地控制在手中,只要集中注意力去感受它強大的推背力就好。

      底盤的調校相對偏向于舒適性,可以過濾在駕駛中的一些顛簸和坑洼,不會有那種太硬不舒服的感覺。再加上車廂的靜謐性表現出色,無論是底盤的隔音還是高速行駛的路噪、風噪都很少,車廂依然保持的足夠安靜,絕對對得起它的身價。

    ● 編輯點評

      從第一代寶馬X5誕生,到現在已經接近20年了。這些年來寶馬X5從未讓我們失望過,它憑借著強悍的性能和過硬的質量深得消費者的心,2019款寶馬X5將最新的家族元素融入進去,讓我們感受到了寶馬的誠意和帶給大家的驚喜。再加之智能科技的加持,讓本身就非常出色的它,更是提升了一個高速,成為一匹極具競爭力的小駿馬。(圖/文/攝 太平洋汽車網 趙陽/趙彤彤)

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