十年前的“彎道之王”，十年后再次升級(jí)

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近一段時(shí)間流行起了“十年對(duì)比照”活動(dòng)，朋友圈不少人都參與到了這個(gè)活動(dòng)中，一邊調(diào)侃著自己10年前的青澀，又感嘆著時(shí)間飛快，歲月如梭。如果這個(gè)活動(dòng)在汽車行業(yè)展開(kāi)，相信會(huì)引發(fā)一批汽車發(fā)燒友的集體懷舊吧。若真的在汽車行業(yè)進(jìn)行一個(gè)類似“十年對(duì)比”的話，不敢說(shuō)哪款車型會(huì)最受網(wǎng)友熱議，但是一汽馬自達(dá)的阿特茲肯定是一款不容忽視的車型。

關(guān)于一汽馬自達(dá)阿特茲在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，最早可追溯到2003年。在2003年，馬自達(dá)6就帶著彎道王的精髓登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，憑借著馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因，馬自達(dá)6獲得了“彎道王”的美譽(yù)。2009年，馬自達(dá)6的升級(jí)車型馬自達(dá)睿翼登場(chǎng)，馬自達(dá)睿翼保持著與其它中級(jí)車不一樣的小巧車身，同時(shí)也保留了相比于老款馬自達(dá)6更加細(xì)膩的操控質(zhì)感，獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，積累了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。在2010年，馬自達(dá)睿翼轎跑也如約上市，成為了國(guó)內(nèi)鮮有的轎跑車產(chǎn)品。

2014年，一汽馬自達(dá)阿特茲正式上市銷售。這一次，在馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下，阿特茲的操控和動(dòng)力得到了全方位的升級(jí)。同時(shí)，阿特茲的出現(xiàn)，也使得B級(jí)轎車在造型上有了一定的顛覆。

而3年后，當(dāng)2018款阿特茲面世時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)它對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)有了更進(jìn)一步的突破。2018款阿特茲全系標(biāo)配了“黑科技”GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，為駕乘者實(shí)現(xiàn)更靈敏的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、更精準(zhǔn)的方向盤(pán)指向性、更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，以及更舒適的乘坐感受。還搭載了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，讓駕控安全保障再升級(jí)。豪華車專屬的Nappa真皮座椅、Bose音響也出現(xiàn)在了阿特茲的身上，這也讓阿特茲成為了25萬(wàn)以內(nèi)唯一采用Nappa真皮的車型。

一汽馬自達(dá)阿特茲的這些變化和進(jìn)步，都是基于一汽馬自達(dá)對(duì)消費(fèi)者的需求洞察。在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中，一批批年輕人脫穎而出，汽車消費(fèi)者也日漸年輕化，以前常規(guī)傳統(tǒng)的B級(jí)車已經(jīng)不能滿足他們的需求。而一汽馬自達(dá)通過(guò)對(duì)消費(fèi)者較為關(guān)注的外觀、操控、動(dòng)力和科技配置等方面，不斷的進(jìn)行著升級(jí)。阿特茲也憑借馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，深受年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

十年前的“彎道之王”，在十年后全面升級(jí)成為了B級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。隨著消費(fèi)者的需求愈加明顯化，更多的汽車廠商已經(jīng)洞察到這一變化，所以有越來(lái)越多的B級(jí)車進(jìn)行升級(jí)改款，給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇。但是阿特茲作為一款繼承了馬自達(dá)半個(gè)世紀(jì)運(yùn)動(dòng)基因的B級(jí)運(yùn)動(dòng)車，它給B級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)的不僅僅是一款車而已，其對(duì)B級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)性意義也是需要被銘記的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）