互聯(lián)網(wǎng)“助力于車”騰訊用魔方做比喻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

站在發(fā)展拐點，汽車產(chǎn)業(yè)新賽道上涌入了更多元的玩家，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)形成了合作與競爭。傳統(tǒng)車企、造車新勢力與互聯(lián)網(wǎng)科技公司究竟是隊友還是對手？2月17日，在最新播出的CCTV2《對話》欄目中，清華大學教授、世界汽車工程師聯(lián)合會主席趙福全，長安汽車總裁朱華榮，騰訊公司副總裁鐘翔平，阿里技術(shù)委員會主席王堅，蔚來創(chuàng)始人CEO李斌等就“未來出行的思維革命”展開對話，或許能夠帶來答案。

       汽車產(chǎn)業(yè)不是贏者通吃的行業(yè)，需要高效的資源整合。嘉賓們在討論中認為，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在延伸，從傳統(tǒng)制造向服務(wù)化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，將更多地面向用戶提供服務(wù)，這就需要傳統(tǒng)汽車制造與互聯(lián)網(wǎng)積極配合。節(jié)目中，騰訊副總裁鐘翔平用“數(shù)字化助手”來形容騰訊在出行產(chǎn)業(yè)的角色定位。

       （騰訊副總裁鐘翔平）

       為了更加形象地展示騰訊的“數(shù)字化助手”價值所在，鐘翔平還在現(xiàn)場帶來了一個別出心裁的道具：一個同色異形的魔方。鐘翔平介紹，這個異形魔方代表了幾層含義：首先，騰訊可以面對不同的合作伙伴、不同的細分場景、不同的需求，像魔方一樣將多種能力靈活組裝，打造出最符合合作伙伴需求的定制化解決方案，組合出無限可能性。騰訊將發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)公司優(yōu)勢，靈活適配不同的需求和場景，完成數(shù)據(jù)的連接、服務(wù)的連接、用戶的連接和生態(tài)的連接。其次，不同于傳統(tǒng)九宮格魔方，這個異形的魔方會組合出來許多全新的、不規(guī)則的形態(tài)，代表了騰訊希望為未來出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展演繹出全新的路線。

       鐘翔平表示：“騰訊深刻感受到在這輪產(chǎn)業(yè)變革中，有大量的需求都來自于連接能力、人工智能能力、大數(shù)據(jù)能力等，騰訊希望把長期以來在相關(guān)領(lǐng)域積累的優(yōu)勢拿出來，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”

       經(jīng)過20年的發(fā)展，騰訊在消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打下了堅實的基礎(chǔ)，擁有國內(nèi)最大的用戶平臺和最豐富的用戶場景。未來，騰訊要扎根消費互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，共建連接消費與產(chǎn)業(yè)（C2B）的新生態(tài)，汽車出行產(chǎn)業(yè)是最重要的領(lǐng)域之一。騰訊在2018年11月宣布推出騰訊智慧出行戰(zhàn)略，已經(jīng)形成了涵蓋出行全場景的解決方案，包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務(wù)，騰訊乘車碼，騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案等。 

       售前，騰訊將幫助合作伙伴思考如何造出更好的、對用戶更有吸引力的車，把用戶體驗做好。騰訊全新發(fā)布了騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)，打通了三個騰訊的優(yōu)質(zhì)生態(tài)進車：興趣內(nèi)容生態(tài)、車主服務(wù)生態(tài)、輕應(yīng)用生態(tài)，為用戶帶來更加智趣的出行生活體驗。例如，全語音操控的微信收發(fā)和通話能力、個性化內(nèi)容接入、場景化服務(wù)推薦、小程序等。目前，騰訊車聯(lián)已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風、FCA等16家車企建立了合作關(guān)系，45款合作車型在落地，攜手超過300家的頭部生態(tài)合作伙伴為車主提供服務(wù)。

       售中，從造好車到賣好車。幫助車企更了解車主，幫助車主更了解車。比如，騰訊推出了“騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案”，打通“人-車-店”閉環(huán)，幫助車企和4S店更高效精準的獲客，更個性化的籌劃營銷策略、用戶運營，提升門店客戶體驗。不到一年的時間，“騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案”已經(jīng)覆蓋永達集團旗下100多家4S店。

       售后，構(gòu)建一個更加完整、全生命周期的數(shù)字服務(wù)，實現(xiàn)用戶全生命周期價值的最大化。騰訊汽車云為車企打造全鏈數(shù)據(jù)平臺，幫助車企將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為價值，打通賬號體系，更好地觸達用戶，獲得更清晰的用戶畫像能力，以及更智慧的經(jīng)銷和用戶管理體系，實現(xiàn)“制造-銷售-出行-售后”全生命周期的管理和優(yōu)化。

       同時，騰訊智慧出行還依托騰訊海量內(nèi)容平臺和安全保障系統(tǒng)作為縱向支撐。海量內(nèi)容平臺聚合了騰訊豐富的內(nèi)容生態(tài)和全面的服務(wù)體系，包含QQ音樂、微信、QQ、QQ閱讀、閱文集團、企鵝FM等，涵蓋了游戲、社交、文學、動漫、新聞、電影、音樂、體育等場景。同時，基于科恩實驗室領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)安全體系，騰訊智慧出行能夠為合作伙伴提供完備的安全保障，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車保駕護航。騰訊科恩實驗室曾多次發(fā)現(xiàn)了特斯拉和寶馬網(wǎng)聯(lián)汽車高危安全漏洞，并基于漏洞實現(xiàn)對車輛的遠程控制，獲得了兩家企業(yè)的認可和嘉獎。

       （騰訊與長安宣布成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資公司）

       目前，騰訊與廣汽、長安等頭部自主品牌的合作正進一步深化，并逐步實現(xiàn)落地成果。2017年9月18日，騰訊與廣汽達成戰(zhàn)略合作，圍繞車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，目前搭載騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)的GS4、GS3、GM8等多款車型已經(jīng)上市。2018年10月，騰訊與長安的合資公司“梧桐車聯(lián)”正式成立，專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開放平臺。1個月后的廣州車展上， “梧桐車聯(lián)”發(fā)布了首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車長安CS85。

       在鐘翔平看來，再下一個階段，汽車出行將不再是一個單純制造和銷售的商業(yè)模式，而是一個服務(wù)化的模式。未來人們不一定要會買一臺私家車，而是變?yōu)橄碛谐鲂蟹?wù)，并且在汽車這個移動出行空間上，會誕生更多的增值服務(wù)。隨著技術(shù)的進步，交通工具會更加自由、可以用更多新的方式拓展，空間的邊界會更模糊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蕪湖01）