長城王鳳英結合熱點提出議案引發熱議

　　【太平洋汽車網 行情頻道】中國汽車行業經歷了幾十年的不斷發展，雖然在世界上還沒有響當當的品牌，但是自主品牌汽車在近些年來也得到了較快的發展，其中，長城汽車便是其中最為突出的一家。在今年兩會期間，長城汽車副董事長、總裁王鳳英代表就中國汽車的未來發展提出了多項議案建議，引起了廣泛熱議。

粗略瀏覽完2019年汽車行業部分兩會代表和委員的議案建議，最大的感受是，不少熱門議題和我們想象中的有些不太一樣。氫燃料、中國品牌、汽車改裝、智能化等成為2019兩會代表關注的特點，長城汽車總裁王鳳英的議案建議成為了熱議的焦點。

作為車界兩會代表中的『老面孔』，全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王風英今年已經是第12次參加兩會，每年都結合行業熱點提出建議。今年同樣不例外，王總一共提出5項議案建議，其中，氫燃料和汽車改裝兩項議案建議備受行業關注。

氫燃料汽車，當屬2019年兩會汽車行業代表關注的最熱門的關鍵詞。多年來，雖然氫燃料汽車一直是中央政府文件中與純電動、插電式混合動力并列的三大新能源技術路線，但由于被業內視為『終極解決方案』（也就是不用著急現在做），所受到的重視程度遠不如純電動。

自去年有政府高層考察豐田的氫燃料汽車技術以后，氫燃料汽車技術在國內的熱度明顯升高，業內討論顯著增多，企業投資力度持續加大。

今年1月底，有行業權威人士透露，氫燃料電池汽車『十城千輛』推廣計劃有望在2019年正式實施。

在這樣的背景下，氫燃料汽車自然是今年新能源汽車領域的一大熱門。不過，以往我國氫燃料汽車的推廣試點并不理想，曾投入巨資建成的10多座加氫站，有的已經拆除，剩下的也都大多淪為『形象工程』。

在《關于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》中，王鳳英提出避免加氫站成為地方形象工程，可以說非常『耿直』了。

據了解，積極建言國家出臺政策促進氫燃料汽車發展的幾家車企，在氫燃料技術方面都相當重視。比如長城汽車已經制定明確的氫燃料汽車發展時間表，且公開宣布與豪華車巨頭寶馬集團聯手研發氫燃料汽車。

2018年，長城汽車的氫能技術中心建成并投入使用，具備FCEV所有核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。2020年長城將推出首輛基于專屬設計平臺的FCEV原型車，并將在冬奧會上將推出首支FCEV車隊。

按照既定計劃，2025年長城汽車還將建設全國首座配備深冷壓縮技術的液氫加氫站。

意外『上位』的汽車改裝

不得不說，汽車改裝無疑是2019兩會汽車行業上的『黑馬』，作為汽車行業的小眾領域，汽車改裝能從眾多行業話題中脫穎而出，得益于長城汽車王鳳英的『重點關照』。

全國人大代表長城汽車副董事長、總裁王鳳英提交了有關汽車改裝的議案建議：《關于規范汽車改裝行業推動汽車消費優化升級的建議》。

關于汽車改裝的議題，長城汽車確實提前做了溝通和調研。理由是『面對年輕化、運動化為代表的汽車消費升級趨勢，長城希望更好響應國家推出刺激汽車消費的宏觀政策，進一步促進產業健康發展。』

有關媒體報道顯示：我國汽車的產銷量雖然已位居世界第一，但數據顯示，目前我國汽車改裝比例僅為5%，僅占汽車后市場的3%；和美、日等發達國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額相比，還有很大發展潛力。

無論是氫燃料還是汽車改裝議案建議都關系到了中國汽車產業的未來發展，相信很多人看了長城汽車王鳳英的這份議案建議，都會為中國汽車行業向更高的目標邁進而感到由衷的高興。有理由相信，只要攜手前行，在國家宏觀政策的共同推進下，中國汽車產業的明天一定會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）